丹尼尔·德加斯佩里（Daniel DeGasperi）的2018年霍尔顿·加莱（Holden Calais）柴油评论，包括价格，规格，性能，行驶和操纵，所有权，安全性，判定和分数。
简而言之：它是带有欧洲柴油发动机的澳大利亚出生品牌的法国铭牌，但是新进口的Holden Calais仍能制造世界一流的豪华车吗？
2018 Holden Calais柴油规格
价格$ 43,990 + ORC五年保修，无限公里安全5星级NCAP发动机2.0升四缸涡轮柴油发动机功率125kW，3750rpm，扭矩400Nm，1750-2500rpm，变速箱八速自动驱动前轮驱动尺寸4897mm（L ）1863毫米（宽）1455毫米（高）2829毫米（白平衡）五个座椅空间490升重量1613kg牵引750-1800kg燃油箱61升渴求5.8L / 100km声称经测试7.3L / 100km
可以追溯到34年前，确切地说，霍顿（Holden）首次将其加来（Carais）徽章打入澳大利亚市场，该徽章取自法国港口的名称。最初的确确实针对了欧洲价格更高的豪华车的标准。
如今，亚洲和欧元市场的主流产品和奢侈品之间的界限已经模糊。您可以以低于丰田的价格购买奥迪，或以低于福特的价格购买宝马。
因此，随着当地制造的关闭，典型的澳大利亚人，霍顿狮子徽章和现在第一次在德国生产的带有柴油发动机的法国派来的加来铭牌又将留在哪里呢？
价格是多少，您能得到什么？
ZB一代于2018年推出的新一代Holden Commodore系列仍包含其豪华的Calais衍生产品，尽管比即将离任的本地生产的VF一代要小，但它仍然很大。
新的191kW / 350Nm 2.0升涡轮增压四缸汽油发动机，前轮驱动版本的Commodore LT起价为33,690美元，加上上路费用，然后升级到半运动型Commodore RS，价格为37,290美元+ ORC，而加来是下一站价格为$ 40,990 + ORC。
只有LT和Calais才能配备125kW / 400Nm的2.0升涡轮增压柴油四缸发动机，额外费用为$ 3000，平衡了其66kW的动力损失和额外的50Nm扭矩，加上官方的联合循环燃料消耗为5.6升每百公里–下降1.8公升。
以Commodore LT和RS为基础，加来已经配备了自动开/关大灯，无钥匙自动进入，按钮启动，双区域气候和巡航控制系统，皮革包裹的方向盘和电动调节装置驾驶座。然后增加皮革装饰，加热的前排座椅，彩色行程计算机屏幕，无线电话充电功能以及带有集成卫星导航的8.0英寸（取代7.0英寸）触摸屏。
不过缺少一些物品，包括雨量感应雨刷器，自动变暗的后视镜，自适应巡航控制系统和电动座椅，后者是VFII加来的标准配置，所有这些都包含在$ 39,690 + ORC中马自达6 Touring柴油。售价40990美元的ORC Toyota Camry SL混合动力车甚至进一步增加了彩色平视显示器，全景天窗和电动可调式转向柱。
内部和实用性如何？
许多人认为ZB世代“太小了”，不足以成为真正的准将，但它的长度为4.9米，并且具有几乎完全相同的靴子（490升对495L，之前为495L），这是不正确的。某些宽度已经丢失，这在后排座椅上最为明显，而由于车顶倾斜，头部空间的收缩最大，但腿部空间依然不错，座椅舒适。对于加来来说，更大的问题是内部氛围，它不能超过徽章的豪华标准，更不用说竞争对手的标准了。从人机工程学的角度来看，一切都很理想，塑料质量也不错，驾驶位置也很出色，但是人们期望它的复杂性更高。
控件和信息娱乐是什么样的？
我们已经提到过Calais可以使用V变型的平视显示器来添加一些令人眼花乱的眩光效果，但其余控件也可以正常工作。可能看起来有些保守，但是所有按钮和转盘都在驾驶员容易够到的地方，并且触感很好。
信息娱乐系统是8.0英寸的设备，具有本地卫星导航以及Apple CarPlay和Android连接功能，适合那些喜欢自己的操作体验的用户。无线电话充电效果很好，数字收音机和7扬声器设置也不错。
表演如何？
柴油发动机是Commodore的第一款发动机，比加来油高3700美元。奇怪的是，您无法获得柴油旅行车或Tourer，这似乎没有什么意义，因为它们似乎是最适合该应用程序的平台。继续。
柴油发动机是2.0升四缸涡轮柴油发动机，在3750rpm时可产生125kW的功率，在1750-2500rpm时可产生400Nm的扭矩。它与八速自动变速箱配合使用，该变速箱不像汽油车型的九速自动变速箱那么光滑，并且喜欢尽快将最高档位塞进去，这意味着它可以在要求苛刻的驾驶中偶尔寻觅一点条件（读取：角落）。
发动机肯定会发出刺耳的声音，但变速箱并不能像发挥最大作用的最佳匹配，因此驾驶体验充其量只能算是平均水平。
旅途中的感觉如何？
尽管不是在澳大利亚设计，制造或制造的，但霍尔顿的底盘工程师已经在当地对Commodore进行了调音，这表明了。低而深的驾驶位置为转向提供了良好的感觉，始终如一且准确，同时悬架在任何表面上均不晃动，操纵感极佳，总体上非常贴心。
所有这些都不是特定于加来的，而是每个ZB代模型。具体来说就是柴油发动机，它虽然不错，但并不出色。虽然它提供出色的试车经济性（每100公里仅7.3升），并且车队拥有流畅流畅的8速自动变速箱，但它却缺乏泡腾和精致的3K廉价，同等大小的汽油。
然而，即使如此，它也有其他缺点：对于超车响应，它不够猛烈，但确实增加了足够的扭矩以使前轮胎脱离生产线，而汽油（与一流的Continental轮胎组合）则很好地掩饰了这种特性。 。从加来汽油的扭矩跃升到50Nm，从加来汽油的400Nm跃升至马自达6的450Nm更加明显，因为路缘石的重量从1535kg上升到了1313kg，增加了73kg。
停车感觉如何？
方向盘已调整为霍顿所说的“巡演”，但这仅意味着与某些运动车型相比，它更轻巧，更放松。倒车摄像头还可以，但是在弱光下可能会有些许斑点。动态线在倒车停车时有帮助。还有前后停车传感器。
它有备用吗？
是的，但这是节省空间的工具。
你能拖走吗？
拖曳时，涡轮增压柴油最大制动量为1800kg。
所有权呢？
霍顿公司在其产品范围内提供五年无限公里保修。每年平均保养间隔为12,000公里，但有一个上限价格计划，第一个要求259美元，第二个要求359美元，第三个要求259美元。
安全功能如何？
新的准将获得五星级的ANCAP安全评级。有一套令人印象深刻的标准套件，包括前，侧面和帘式安全气囊，盲点监控器，主动车道保持辅助系统，带有自动紧急制动（AEB）的向前碰撞警告，前后停车传感器，后方交叉交通警报以及后方查看相机。