福特F150对许多人来说是很多事情。例如，如果您的工作现场需要一台功能强大的4X4机器，一台F5.0，配备5.0升的Coyote V-8，则可能是举升套件和售后市场的冲击，而更坚固的车轮和轮胎是您的理想之选。另一方面，如果您从未在越野或泥泞的工作现场行驶，则可以订购配备3.5升EcoBoost V-6的福特F150 Platinum，并可以轻松在州际公路和其他地区进行机动主要道路的风格和舒适度。
这是什么意思？
对于某些人来说，汽车制造商出厂的沙漠赛车F150 Raptor代表了高性能越野。由双涡轮增压3.5升EcoBoost V-6发动机提供动力的Raptor，具有运动型座椅和特殊的内饰，非常适合在家中穿越内陆或在狭窄的道路上越野行驶。猛禽的450马力和510磅-英尺的扭矩不仅足以使它冲向任何比赛背包的头部，而且还可以摆脱任何可能遇到的堵塞情况。除非您的福特F150 Raptor陷入深深的泥泞，粘稠的泥泞中，或者您的皮卡被挂在从履带板上伸出的巨大岩石露头上，否则您应该会发现Raptor的动力/扭矩组合会让您摆脱困境任何情况。
话虽如此，但在大多数情况下，对猛禽的热情很高。有一群顽固的越野者希望看到Raptor配备的动力超过3.5升双涡轮V-6，例如5.0升的Coyote V-8，这是标准的八缸磨煤机福特F150系列。现在，您可以通过从各种目录订购合适的零件来自己解决电源问题，但是，实话实说，大多数人-即使是铁杆爱好者-都没有合适的工具或时间投入这些零件一起变成了装备V-8的接近猛禽的任何东西。
另一方面，如果您订购了福特F150白金版，并且拥有正确的工具和使用它们的知识，则您可能有机会完成可信赖的Raptor式克隆。但是，除了拥有自己的Ford F150 Raptor克隆乐趣之余，PaxPower还能为您做到这一点。有些人实现了梦想，并建立了自己的Raptor克隆。
基于Platinum Power的福特F150猛禽转换
得克萨斯州休斯顿的PaxPower的人们将其V-8动力猛禽皮卡的版本基于福特F150白金版，后者在豪华订单上仅次于限量版。您可能想知道为什么PaxPower在其Raptor版本上使用Whipple鼓风机。答案很简单，即发动机加速发电之前所花费的时间。
通常，EcoBoost福特发动机的引擎盖下有足够的管道，可以使大多数人对其发动机的性能感到满意。他们似乎甚至没有考虑过甚至可以使用增压器而不是涡轮增压器从V-6中榨取更多动力。
涡轮增压是被动的。它从废气流中吸收能量并进行再循环。增压是一项积极的技术。副轴直接从发动机曲轴获取动力。鼓风机可立即增加进入进气歧管的燃油空气密度。这是一个极好的概念。但是，批评者几乎立即发现了一个错误–增压器从发动机上夺走了动力，所以批评者声称如此。
涡轮增压，增压–一种解释
但是，当您意识到从引擎“抢走”的功率不超过几马力时，您会看到批评者的问题。由于增压传递的能量远远大于通过机械联接传递的能量，因此没有人长时间听取批评者的声音。增压器批评家通常喜欢涡轮增压器，因为他们认为涡轮增压器使用的是“自由”动力，而这种动力是从多方面损失的。这是真的？从某种意义上说，这是对的，但让我们仔细看看。
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涡轮增压器横跨进气歧管和排气歧管。它采样并利用发动机排气流的力量。涡轮增压器具有一个由排气流转动的叶轮叶片。与之相连的是第二个叶轮，它可以进入并驱动汽车的燃油-空气充气。输入侧叶轮快速旋转并增加了燃油-充气的密度和压力，从而增加了发动机的功率输出。任何Garrett或其他涡轮增压系统都可以这种方式工作。
这是涡轮增压的问题。尽管涡轮动力是“自由的”，但“自由”是有代价的。除非您保持燃油空气相对凉爽和浓密，否则您将失去涡轮增压的大部分效果。这就是为什么一直存在-在某些情况下仍然是-“涡轮迟滞”的原因。它需要额外的管道来使涡轮旋转，同时还可以保持燃料-空气充气浓密。
现在，如果两个概念看起来都相似，那么您是对的。他们是。它取决于排气歧管的侧面。增压在输入侧，使用由曲轴驱动的小轴。另一方面，涡轮增压被称为涡轮增压，它位于歧管的两侧，并且作用在两侧。
福特F150转换很复杂
如此复杂，为什么PaxPower想要涉足转换业务？答案很简单；在2018年，PaxPower希望成为第一个销售下一代Raptor V-8版本的调谐器。他们甚至可能想到这一点的原因是，福特决定不制造新的Raptor。
结果是PaxPower为2015年至2020年的福特F150开发了全OEM转换的V-8 Raptor。结果是该公司可以使用福特的全新零件将任何第13代福特F150转换为Raptor规格。当然，客户确实必须提供车辆，但是，如果您的车道上没有福特F150，PaxPower可以帮助您购买。
以25,000美元的基本价格，您收到的改装车非常接近猛禽。关键的区别在于它的动力装置是福特5.0升的狼V-8，而不是双涡轮增压的EcoBoost 3.5升V-6。另一个主要区别是功率输出。猛禽的高输出涡轮增压V-6通常可发动约450马力和510磅-英尺的扭矩。使用Whipple增压系统，PaxPower转换可产生750马力的功率。价格涵盖了几乎所有东西。还有第二个升级可供选择，使鼓风机的输出功率达到758马力。第二次升级的价格为12,500美元。PaxPower还提供了Raptor的柴油版本，可将PowerStroke柴油的扭矩提高到550磅-英尺的扭矩，这是一个真正的树桩牵引器。
福特F150猛禽改装件
以下是25,000美元的PaxPower基本套装的价格：
猛禽前翼子板，引擎盖和前仪表板猛禽HID前大灯猛禽前格栅和翼子板火炬猛禽内部和外部铝制床身彩色混合喷漆猛禽前后保险杠猛禽翼子板衬板和防滑板狐狸猛禽内部旁路减震器猛禽上，下控制臂，猛禽前叉猛禽后板簧，挡块，支撑和U型螺栓转换大约需要三个星期。实际上，构建的每个方面都可以自定义或升级。您可以升级车轮和轮胎，排气管，配件市场的保险杠，LED照明以及其他性能升级。例如，标准的Fox隔震电击可升级为King或Icon的隔震电击。
马克·斯特恩（Marc Stern）从事汽车作家/专栏作家/编辑/专业超过45年。他于1971年开始撰写每周专栏“ You Auto Know”，并持续撰写32年。现在，半退休了，马克（Marc）花费时间为《扭矩新闻》（Torque News）寻找大众汽车（及其子公司）的报道，以及皮卡和SUV的报道。众所周知，他会写一两个比赛报告。此外，他还报道了更广泛的汽车新闻。马克还曾为Examiner.com，Fixya.com，Gearheads.org等撰写过文章，其中包括一些较小的出版物：《流行的力学》，《力学图解》，《汽车周刊》，《汽车新闻》和《汽车时代》。您可以在Facebook和Twitter上关注Marc。