在从事汽车业务多年之后，并在十年中的大部分时间里报告了所谓的新汽车黄金时代的发展，我已经学到了有关汽车销售和市场营销的一两件事；或者更重要的是；有效的广告活动和工厂经销商激励措施如何推动汽车销售。发挥作用的是两个四门轿车泰坦之间的销售大战；本田雅阁和丰田凯美瑞。长期以来，北美地区最畅销的两种轿车，其中之一就是“杀死它！”
2018本田雅阁; Auto Press弄错了吗？
尽管汽车媒体对本田从轮胎上重新改写了2018雅阁进行了前所未有的书面赞誉，但新的世界知名的丰田凯美瑞在经销商处重击雅阁。我们都想到了“来自不同母亲的兄弟”。雅阁和凯美瑞带来了业内许多人公认的缓慢死亡的汽车细分市场，它们非常有能力，舒适且驾驶轿车令人愉悦。它们都是显着改进的汽车。在这里阅读我们最新的丰田凯美瑞（Toyota Camry）驾驶评论。
然而，随着整体汽车销售量从过去三年来接近的高位回落，消费者继续向Crossovers和SUV迁移。菲亚特·克莱斯勒和福特在轿车生产即将停产的情况下敲响了轿车类的死亡之路，本田和丰田希望通过展示汽车历史上最安全，技术最先进的，接近高端的轿车来保持市场份额。随着福特的发展，他们可能会陷入困境。
雅阁和凯美瑞参加了一场很少有人在乎的比赛
去年秋天，《扭矩新闻》经历了本田雅阁和丰田凯美瑞的新闻报道。在公开会议上，两家制造商都承认，与传统的中型家庭轿车相比，消费者信心发生了可观的转变-购买的人减少了。
当时，据估计，所有新车销量（非卡车司机）中有41％属于轿车领域。本田和丰田通过生产制造商历史上最大，最省油，最舒适的雅阁和凯美瑞来保持自己的市场份额。这个本田男人爱雅阁运动..
两家制造商都认为轿车市场不会增长。在两款经过重制的中型三厢轿车中，有效地确立了该细分市场的基准；具有新发现的燃油效率，更低的排放量，简洁的空气动力学外观以及先进的主动安全功能；现在在所有凯美瑞装饰级别上都是标准配置，并且在Accord阵容中除入门装饰级别之外的所有配置都已成为标准配置。
我应该有一个V6
本田取消了雅阁（Accord）阵容的V6选项，而是采用低排量涡轮增压4缸发动机，可用的6速手动，重新设计的CVT和10速自动变速器；丰田工程公司为凯美瑞选择了一种通常可吸气的4或6缸发动机，将换档任务委托给了8速自动变速器。
通过翻译与丰田工程技术公司进行交谈时，与《扭矩新闻》（Torque News）分享到，该制造商发现几乎没有理由给凯美瑞加气。丰田在没有涡轮增压的情况下改善了凯美瑞（Camry）的MPG，并且将繁重的工作交给了久经考验的赛车风格3.5升V6。Thi离开了凯美瑞（Camry），这是面包和黄油系列轿车细分市场中剩余的最后一款V6发动机之一；类事实没有在公众面前迷失。
访问Torque News主页以获取更多故事。本田雅阁100％涡轮增压；有一个缺点
尽管丰田凯美瑞保留了通常吸气式磨煤机的更常规的排气音符和驱动特性，但本田选择了略微更高的燃油效率和思域产生的1.5L和2.0L直喷和进气口涡轮增压低内摩擦4缸汽油所产生的恒定扭矩发动机。
总体上，广大消费者，尤其是本田的长期车主，对涡轮增压发动机的机械可靠性和使用寿命持怀疑态度。此外，本田“地球之梦”工厂产生的类似柴油的嘎嘎声，（可忽略不计的）谐波怠速振动和排气音，并没有使大多数消费者认为是“溢价”。采用Civic Type-R的Accord Touring磨坊会带来溢价。不幸的是，对于某些驾驶员来说，排气音符听起来并不完美。
仅次于折扣和工厂激励措施，这是销售汽车的第一印象
毫无争议的是，今天的2018年本田雅阁和丰田凯美瑞在视觉上引人注目。因此，本田在轻松实现个人电子连接，燃油效率和总体出众的行驶动态方面处于领先地位，为什么丰田凯美瑞在月度销售报告中占据主导地位？对于许多消费者而言，令人惊讶的是，凯美瑞在这次销售竞赛中的优势并非来自于卓越的品质，良好的建议零售价或全面的内饰包装。它归结为3个注意事项。
丰田凯美瑞在工厂激励措施和消费者福利方面处于领先地位
坦率地说，当我们查看2018年4月的销售报告时，这两个品牌都没有杀死它。两家制造商的销售额均低于2017年的高位。同样，对于希望在新车或轻型卡车上达成交易的消费者来说，这不过是补充说明。在花了很多时间坐在Accord和Toyota的后面之后，我相信总包装提供的评估在这场比赛中太接近了。
因此，您决定购买雅阁或凯美瑞的决定很可能取决于品牌忠诚度和个人预算。丰田长期以来通过工厂购买激励措施来补贴经销商的销售势头。本田汽车非常保守，追求保持高剩余转售价值的目标。丰田提供2年维护计划，包括购买凯美瑞；本田雅阁没有。
简单的说：如果您是品牌的忠实拥护者，那么您很可能会留在您的品牌中
彼此定价在几百美元之内。本田雅阁（Honda Accord）和丰田凯美瑞（Toyota Camry）在轿车销售游戏中通常不会互相赢得长期的品牌忠实客户。目前，凯美瑞（Camry）每月销量超过7,000辆雅阁（Accord），这是一个行业的鸡腿。在这个行业中，2018年将销售超过1600万辆汽车和轻型卡车。但是，像我这样的人在琢磨将大量研发和制造资源投入轿车市场的智慧时，我们的集体头脑都scratch不休。我喜欢不时驾驶性能良好的轿车。但是，从长远来看，我会选择两厢跨界车或SUV，以提高座椅的位置和实用性。
价格点：顶配雅阁和凯美瑞接近4万美元
这是我的最终观察结果：我们得到我们所支付的。尽管Accord和Camry均提供价格低于25,000美元的入门级装饰套件，但在完成构建表或与友好的经销商销售部门进行谈判时，大多数买家将获得3万美元以上的价格，每月付款接近$ 500。
凯美瑞（Camry）在销售方面的领先优势与最初的质量或购买价值无关
对于雅阁或凯美瑞来说，这是很多麻烦。北美新车销量下降的最终原因是二手车的大量销售和回租量。这是近年来谈判新车或二手车优惠期的最佳时间。为了在新车销售游戏中赶上丰田凯美瑞，本田将需要激励雅阁。