当您想到别克时，您可能会想到您的祖母和爷爷的车。我敢肯定，你们大多数人都不认为别克是一辆肌肉车。对我来说，别克是您可以购买的最好的肌肉车之一，这有几个原因。
在60年代的肌肉车战开始之初，庞蒂亚克和奥尔兹莫比尔分别在1964年以GTO（Gran Turismo Omologato）和442开始了这种现象。1965年，别克通过引入Skylark Gran Sport（GS）进入了肌肉车游戏。
GS选项标配重型悬架，更坚固的车架和401立方英寸的“ nailhead” V8。别克之所以被称为钉头，是因为这些阀门的直径是如此之小，以至于它们都类似于钉子。401已经在Wildcat，Electra，Electra 225和其他大型别克车型中使用。工程师之所以选择这种发动机，是因为它具有高扭矩输出-445 lb / ft。
随着新的400立方英寸V8的发布，Gran Sport在1967年的肌肉车比赛中开始成为竞争者。400进行了重新设计，其中包括较大的气门，新的气缸盖和新的歧管，以及其他更改。它使用标准的罗切斯特4桶化油器。
1970年，别克（Buick）推出了455 V8。455 Stage 1的功率为360，扭矩为510 lb / ft； 1970年提供的所有引擎中最多的。更不用说，1970年，我最喜欢的别克GSX揭幕了。
访问Torque News主页以获取更多故事。别克GSX是Gran Sport X-tra。1970年，只有2种颜色可供选择。土星黄色或阿波罗白色。两种颜色均带有黑色赛车条纹和红色细条纹。GSX是基础GS 455的升级，并具有安装在发动机罩上的转速表，后扰流板，宽轮舱和功能性发动机罩瓢。但是，GSX比标准GS贵得多。Haggerty将1970 GSX Stage 1的价格定为130,000美元。一辆1970 GS 455 Stage 1的价值为40,000美元。
当然，在1970年之后，汽车的动力减弱了。到1973年，Skylark GS逐步淘汰，Century赢得了Gran Sport的铭牌。
在所有这些汽车中要记住的关键点是，Gran Sports都没有大胆的造型或百搭配色，而我更喜欢。在我看来，一辆肌肉车是优雅的东西。别克就是这样；优雅。
别克肌肉车为何物有所值？除了令人难以置信的力量，别克与GTO，Chevelles，Camaros等相比仍然价格低廉，但这不会持续很长时间。别克肌肉车的价格一直在上涨，它们不会保持便宜的时间更长。
另一个原因是乘坐质量。别克的工程师们花了很多时间在这些车的悬架上工作，因此它们的操纵性能很好（或者至少与1970年的美国肌肉车一样），并且行驶平稳，可以吸收路面上的颠簸。
如果您仍然不确定，请在社交媒体上联系一些别克论坛或论坛。我在Facebook上浏览了许多页面，这些论坛上的每个人都非常欢迎新的别克发烧友，他们愿意回答别克肌肉车买家可能有的任何问题。我认为，购买别克Gran Sport不会给您太多损失。