在我们最近的RC F车主访谈中，我们采访了雷克萨斯RC F的车主Josh，讲述了他如何以及为何改装一辆本已令人难以置信的公路和履带车。
告诉我们一些关于你自己的事。小时候，妈妈在车库里收拾书本。我总是在商店里跑来跑去，看汽车杂志。我学会了在5岁那年的300ZX时在父亲的膝上开车时在停车场周围的小圈上开车，而后来我的车友们也提高了自己的驾驶能力。15岁时，我学会了驾驶杆，并发现了自己的驾驶热情。对速度的热爱使我的父母在很多方面成长了很多钱！
您是如何成为RC F所有者的？您过去是否有过性能出色的车？我的第一辆展示车是200sx SER，带有宽阔的车身套件和所有支持的模块（线圈，3000w立体声，赛车离合器，短换挡，进气，排气，顶盖等）。后来，我找到了一辆二手2004.5大众Jetta GLI涡轮增压发动机，带有六速Brembo制动器，Recaro座椅，18英寸车轮和车身套件。真正为出色的改装车打下坚实的基础。这样一来，我成为了欧洲情人，并且紧随大众。在拥有大众汽车七年后，学习了汽车上的所有细节之后，我使汽车达到了改装的极限。
大众的构造让我想要更多的新车。我想要一个豪华平台的基础，我想要一辆具有性能灵魂但外观已经成年的汽车。因此，我的第一辆雷克萨斯是2014 IS-350 F SPORT AWD。雷克萨斯IS350 F-Sport拥有我想要的外观和性能。除了疯狂的音频和外观模块外，我还增加了进气和排气功能，并进一步寻求通过Apexi SMART ACCEL节气门控制器来提高加速度。这辆车很有趣，灵巧，而且是一个全天候的怪物（在雪地里很棒）。-阅读我们的IS F与RC F On Track的比较
享受完IS后，我开始渴望提高速度，并开始关注F系列BMW M3 / 4。对于一辆满载的汽车，一辆M3 / 4的成本仅为90k。当时，美国的M车在全国范围内都很短缺，因此在我的IS维修间隔为30k的时候，我试驾了RCF。-阅读和观看雷克萨斯RC F与BMW M4的视频步入正轨
RC F的哪些要素最吸引您？RC F的整体感觉给我留下了深刻的印象，当然还有自然吸气的470 hp V8。RC F的内饰与我的IS 350保持一致，雷克萨斯（Lexus）添加了一些重要的升级功能，例如Alcantara绒面革，带重型靠垫的F-Sport赛车座椅，碳纤维装饰和超清晰的Mark Levinson音响系统。从驾驶员的角度来看，汽车对节气门的反应非常灵敏，每次开车后几乎都让您肾上腺素激增。新型RC F 8速度传动系统令人惊叹。IS350 F-Sport赛车的造型在您的脸部前面板，RC F和速度感应扰流板上广为人知，这对我来说很有趣。乍一看，我想要碳纤维车顶和TVD（扭矩矢量差速器）履带套件，但本地经销商没有提供具有这些功能的汽车。
我不确定我是否会在相对较新的IS上获得很多优惠，但是经销商，马里兰州Silver Spring的Darcars Lexus / Lexus使该过程轻松完成。Andreas Tsirikos和他的管理团队安排了很多工作。雷克萨斯（Lexus）的红地毯处理和接近我想要的汽车的可用性是我忠于雷克萨斯（Lexus）品牌的关键原因。
告诉我们您对汽车进行的改装以及进行改装的公司。对于RC F，我想要的是OEM +版本。已经成熟了一点，我不喜欢“立场”或任何不起作用的东西。我只想用值得RC F的售后零件来改装这辆车，以创造平衡与和谐。目的是使驾驶体验更加愉悦。我活跃于Instagram，ClubLexus和其他团体，但我在Facebook的Lexus RC Club Page上找到了RR Racing的首席开发官Rafi Raban。
RR Racing着重于雷克萨斯（Lexus）高性能汽车的研发，拉菲（Rafi）则在寻找RC F作为RR-Racing的Penske Coilover系统的测试用例。由于我对汽车的好奇心，我亲自与Rafi进行了悬架的安装，因此向大师学习。那是雷克萨斯俱乐部的焦点。
接下来，我们添加了RR竞赛– USRS –最终转向响应系统。这本质上是控制臂衬套的升级。雷克萨斯RC F前悬架的设计元素之一是软控制臂衬套。衬套设计成在负载下横向偏斜，在制动下前后偏斜。该设计具有一定的优势，但我想消除由于轮胎有效接触面的运动而引起的任何不精确的转向感觉，有时甚至是“徘徊”的感觉。USRS确实给了我我想要的感觉。进行更改后，我改善了硬转弯时的转向响应和感觉，而没有因“仅种族”硬球面轴承带来的过度振动和刺耳感。
改装后的汽车感觉如何？RCF通过这种新的悬架安装而活跃起来。线圈经过了dyno测试（是，一次电击dyno）并拨入。每个电击都有自己的测试表。可以通过此设置调整完全回弹和阻尼以及高度。加上USRS和线圈，汽车感觉就像一把热剃刀，在弯道上切过黄油。在一些非常颠簸的PA后退道路上，我们努力推动汽车加速和转弯。悬架消除了颠簸，整体感觉完全没有震撼。上交更清晰。现在，您对汽车的行驶方向有了更好的了解，并且汽车感觉非常贴近道路。拉菲通过高速旋转转弯来展示装置的全部功能，从而展示了一些史诗般的驾驶性能。这辆车没有什么不可以的。赛车的感觉就像在铁轨上一样。这不是波涛汹涌。您不会在角落弹跳，并且重量分布是正确的。这就是希望RCF口径的汽车问世的方式。总体而言，我对结果感到非常满意。
您完成了任何引擎改装吗？你会计划未来的mod吗？实际上，我已经添加了RR油-空气分离器和钛合金进气口以及高流量过滤器。我还从旧的IS 350移到了Apexi SMART ACCEL节气门控制器上。RR-Racing目前正在开发RC F增压器/调谐设置，将于16年仲夏发布。我对设置非常感兴趣。RR的整体设置将达到600 whp左右。我还在考虑新的排气管，PPE接头和即将发布的RR-Racing音调。最终，我将换成三片式车轮，在某些时候，我可能会把车辆包起来。
感谢您与我们分享您的故事。
相关故事：您对雷克萨斯是否像2015年第一个RC F车主一样感到疯狂？赛道日比较–凯迪拉克ATS-V与雷克萨斯RC F2015雷克萨斯RC F与赛道上的肌肉车和运动型汽车相遇见到为您带来2015年的男人雷克萨斯RC F和Supra