尽管功能最强大的福特野马一直由V8发动机提供动力，但新型4缸EcoBoost在燃油经济性和性能方面令人印象深刻，因此颇具名气。新款310缸马力和320磅-英尺的扭矩，比2009野马GT更强大，同时更轻巧，更灵活，但EcoBoost野马是比以前的某些V8车型更好的全能车，仍然是2.3升4缸磨粉机的主要批评者–它无法包装V8的强大动力。
嗯，这就是某些人的信念，但是福特大型室内SEMA Show显示屏中的2015福特野马EcoBoost轿跑车之一将表明，这种小型涡轮增压发动机可以像V8一样制造出强大的动力。
BisiBoost福特野马可能是2015年SEMA展上最讨厌的EcoBoost野马，由Bisimoto的人们创建，该公司将在拉斯维加斯大会上推出2015-2016福特野马的14个新性能部件。该团队想制造出令人敬畏的4缸野马，因此他们从完整的2.3L EcoBoost发动机开始。为了应对Turbonetics BTX7668涡轮增压器所产生的增压效果，Bisimoto装上了气缸，并换上了与Bisimoto钢制连杆相配合的Arias锻造钢坯活塞。他们还增加了ARP头和轴承螺柱，高强度气门弹簧和保持架，带端口的工厂汽缸盖，Bisimoto“腹板级2.4凸轮轴”，定制的排气系统，定制的发动机控制单元，Sparco中冷器，广泛的燃油系统升级，以及使这个庞然大物的EcoBoost引擎像梦一样运转所需的所有其他零件。
建立的结果？一辆新的EcoBoost福特野马将产生令人难以置信的900马力，几乎是股票动力数据的三倍。
处理PowerBisimoto时不希望其900hp的野马在高速下无法操控，因此他们在悬架设置上增加了KW INOX V3线圈，BuddyClub大刹车组件和Progress Technology摆杆设置，而包裹在Toyo轮胎中的Fifteen52 Tarmac车轮则有帮助将力量放在人行道上。
SEMA Show的质量，从内到外如果将Bisimoto Ford Mustang EcoBoost放在拉条上，仅需900hp即可吸引主要注意力，但在SEMA Show上，看起来该部件几乎比大功率更重要。要选中此框，Bisimoto Mustang的AirDesign USA车身套件带有定制的乙烯基包裹物，而BisiBoost的内部则具有Watson Racing防滚架，Racepak数据记录仪表板，Momo赛车座椅和赛车线束。
随着我们与展会的距离越来越近，我们将继续为您提供近距离观看在本届SEMA展会上展出的福特野马的信息，但与此同时，请欣赏这款惊人的900马力，四缸福特野马的荣耀。