自2015年福特F150首次投放世界以来，当汽车制造商谈论2015年车型与2014年车型相比要轻得多时，汽车公司就提供了700磅的重量。随着时间的推移，我们了解到，这种700磅的重量差异适用于最大的新型F150皮卡，但是整个产品系列都受益于这些减轻重量的变化–整个产品系列所带来的收益并没有最大，最重的F150皮卡那么大。
虽然许多人将2015福特F150的轻型设计归功于铝制车身面板，但这些仅占饮食计划的一部分，以便向我们展示车队减轻体重的其他地方，福特汽车公司提供了他们在哪里减肥的快速总结。用最新的F150去除了大部分脂肪。
铝制车身，钢制框架如果您与汽车行业的任何人一起玩单词联想游戏，并且第一部分是“ 2015 Ford F150”，那么很多人都会回答“铝制车身”。尽管2015年的F150是全新的，但钢铁行业产生的抗铝歇斯底里已使车身面板成为任何新的福特卡车讨论的重点。因此，当福特公司宣布2015年的F150轻了700磅时，许多人认为所有的重量减轻都来自于新的车身面板。
尽管福特并未为2015年F150的减重工作提供一磅一磅的价格，但他们表示，在那些重量减轻700磅以上的车型中，车身和车架削减了450磅。众所周知，车身采用的是铝板而不是钢，而福特汽车公司在框架中使用了更多的高强度钢，这使福特公司在底盘上使用的材料更少，同时使框架比上一代更坚固。
2015福特F150画廊：2017福特SVT猛禽F150仔细观察2015福特F150的内饰线条2015福特F150在2014 NAIAS上
最终，后轮驱动车型的前保险杠结构得到了减轻，而又不降低任何刚性，从而又减少了2.7磅的重量。是的，那是次要的，但每一磅都很重要。
轻型底盘系统除了更多地使用高强度钢之外，2015年福特F150还受益于卡车下的各种新型轻便功能。首先是转向节，该节用2015年车型的铝合金制成，而不是上一代的钢制单元，有助于减少23.1磅的重量。接下来，四轮驱动分动箱带有镁质外壳，比2014 F150分动箱坚固，坚固，轻3.8磅。机械式驻车制动器已被一个电子装置所取代，可削减高达26.9磅的重量，同时还可以更好地利用新型F150的计算机安全功能。
2015年福特F150的最后一个关键的重量减轻功能是经过修改的8.8英寸后差速器，该后差速器内部得到了加强，可以承受更大的牵引载荷。这使福特可以使用较小的8.8英寸差速器，而不是9.75英寸单元，与2015年F150相比减少了35磅重量。
纤巧的内饰虽然内饰部件可能比卡车下的任何部件都要轻，但福特仍在努力从驾驶舱中减轻不必要的重量。为此，福特从前排座椅系统（包括两个座椅，它们的控制装置和车架）上削减了31.7磅的重量，而2015年的F150后排座椅的重量减轻了14.7磅。此外，仪表板的底座减轻了2.5磅。
因此，虽然大部分的重量节省都来自铝制车身，但福特已经明确表示，他们不仅仅是减轻车身重量并将卡车推向市场-而是尽可能减少不必要的重量，以帮助减轻车身重量。 2015 F150最好的