本田CR-V荣获2015年Motor Trend SUV /年度跨界车奖
认为奥斯卡之夜是独立电影制片人或导演的胜利。本田在美国三大汽车制造商（宝马，雷克萨斯，英菲尼迪，起亚，Optima，保时捷）和北美增长最快的汽车领域中的所有竞争对手中，具有成本效益和超标准的选择权。2015年本田CR-V提供同类产品中最大的标准功能价值。
在俄亥俄州的自由城（Liberty Ohio）建造，已在北美销售了4代和200万辆CR-V。
9月应美国本田汽车公司邀请，本田扭矩新闻参加了2015年CR-V的发布。起初怀疑（CR-V不是我最喜欢的本田），但我们对本田对已经是北美最畅销的小型SUV进行的可衡量的改进感到震惊，在过去10年中有7年，我发现了改进的行驶，“ EarthDreams”发动机和同类最佳的CVT变速箱。
对于我们来说，驱动器是一个大开眼界和改变游戏规则的人。在我们度过周末在2014年CR-V上驾驶圣克鲁斯山脉的两周前，我们并不喜欢它。我发现内部噪音水平高，行驶困难且缺乏可用的中程扭矩。并不是说2014年对CR-V来说是糟糕的一年。毕竟，我们刚刚推出了Acura RLX；就像将苹果与橘子进行比较。
2015年CR-V是该细分市场的基准
本田在这里所做的就是采用小型公用事业跨界车，增加标准功能值，改善内部饰面，提高燃油效率并增加中档扭矩。高转速，排挡搜索，动力不足和狭窄的CR-V的日子已经一去不复返了。
身高6英尺5英寸（I）发现，经过改良的带孔皮革覆盖驾驶员座椅可无限调节和舒适。将所有控件和仪表放置在视线范围内，并适当居中。头部和肩膀的空间绰绰有余，而后排40/60分离式后排长椅是“一流的坐姿舒适性和腿部空间”。
CR-V首次具有后置居中的加热和冷却功能。做得好本田！
福特Escape和丰田Rav4无法碰到本田CR-V
访问Torque News主页以获取更多故事。我们在亨廷顿海滩驾驶比赛。没有什么比2015年本田CR-V的综合性能和生物舒适性更接近的了！尽管福特Escape在该细分市场中名列第二，但其乘骑，动力，电子和整体装饰质量与CR-V相比却相形见pale。在CR-V中找不到比赛所固有的温室（笼式）隧道状视觉效果。简而言之，这并不是说竞争很糟糕，因为花费的美元，CR-V更好。
我们发现了什么
EarthDreams i-VTEC 4气缸：新的，更高的燃油效率和更大的中程扭矩CVT ：（无级变速箱）更高的燃油经济性和更少的自动转速和档位搜索。
改善骑行：本田改进了CR-V的悬架阻尼，同时减少了横扫时的车身侧倾。
发现更低的制动踏板压力，更好的制动：本田将所需的踏板压缩压力降低了6磅，同时减少了刹车加热和衰减。
$的更多价值：本田起初的厂商建议零售价为$ 23,900 +税和适用费用，本田在保持利润的同时逐步增加了CR-V的标准功能。注意：本田将CR-V的价格提高到250美元以下（不包括巡回演出），同时增加了650美元的标准功能。
更高品质的室内装饰：改进的座椅表面，软塑料层压板和装饰条。出色的隔音效果，门窗密封条。
外观经过改进的格栅样式，新的轮辋设计，整流罩，后视镜和改进的颜色托盘。
2015 CR-V巡回赛：看看，对于那些想要更多的人，Touring提供了所有的提示，先进的被动和主动安全电子设备，LaneWatch，避免撞车，电源提升门等。
您可以在这里阅读我的CR-V驾驶经验。
祝贺本田做得好
