当克莱斯勒正式宣布在2015年道奇挑战者SRT地狱猫中增压的6.2升Hemi能够产生707马力和650 lb-ft扭矩时，该汽车制造商自豪地宣称这是有史以来最强大的肌肉车和最强大的克莱斯勒集团车曾经。当我向您带来挑战者令人难以置信的马力数据的消息时，我声称它是有史以来最强大的美国量产公路车，使这一主张又向前迈了一步。我还指出，“地狱猫挑战者”是全球第六强的量产车，根据我的说法，我收到了一些评论和电子邮件，指出在美国有相当多的汽车出售更大功率。
读者带来了诸如谢尔比1000野马和轩尼诗Venom GT之类的汽车，它们是功能更强大的美国汽车，以及其他高性能调整套件，如Super Snake GT500，其功率比2015年的道奇挑战者SRT Hellcat更强大。这些是很好的观点，但我想解释一下为什么这些车不适用于美国最强大的量产车。
定义了美国生产公路用车当“生产用车”一词首次出现时，它实际上替代了“大量生产”一词，国际汽联认为，如果每年至少生产25辆，则该车就是生产用车。世界纪录的人们需要生产30辆车。对于公路车，这仅表示该车辆在美国合法用于道路。2015道奇挑战者是完整的量产车型，而地狱猫是该型号的修整线，因此毫无疑问，它是量产车型。但是，根据这些数字要求，轩尼诗Venom GT并不是量产车，因为只生产了29辆。此外，当您考虑到Venom是建立在Lotus车身和底盘上的事实时，很难称其为美国量产车。这是符合街道法律的，具有1,244马力，是一台令人讨厌的快速机器，但距离量产车还很远。
为什么谢尔比超级剑客不算数谢尔比美国人为福特野马提供了一些包裹，这些包裹产生的马力超过707马力，从而超过了2015年的挑战者地狱猫-但这些都是标题调整包。Shelby American将这些高性能套件出售给GT500所有者，就像调音厂将为Hellcat Challenger提供数千马力套件一样。Shelby 1000和GT500 Super Snake是具有广泛认可名称的改装套件，因此考虑它们与考虑当地赛车场生产的车辆没有什么不同。
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现在，如果福特要推出具有725马力发动机的2015年野马谢尔比GT500，它将击败2015年挑战者SRT Hellcat，因为像Hellcat一样，经经销商发行的GT500也是量产车型的定型。无论是法拉利，兰博基尼，福特还是雪佛兰，量产车都来自经销商，而不是来自改装厂。
过去最强大的美国量产车在美国肌肉车的辉煌时代，没有一家汽车制造商正式评定任何超过500马力的普通量产车型，因此，人们普遍期望某些护卫舰，某些野马，一些Camaros和一些Hemi Mopars提供动力远比市场营销材料声称的要强大-现代美国高性能汽车是历史上最强大的。在Hellcat Challenger抵达之前，2014福特野马Shelby GT500是美国最强大的量产车，功率为662马力，在此之前，野马是雪佛兰Corvette ZR1，功率为638马力。在ZR1之前，道奇Vi蛇是拥有600马力的最强大的美国量产车，而per蛇通常是过去二十年来最强大的美国产汽车。
2015年道奇Challenger SRT Hellcat为美国量产车提供了更高的功率指标，克莱斯勒（Chrysler）拥有惊人的707马力，对通用汽车和福特汽车公司都提出了严峻的挑战。
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