你一定要爱Morgan。摩根独自面对不断变化的汽车，几乎每个系列都不可避免地经历了“下一年的改头换面”，摩根仍然按照以往的方式制造汽车……手工进行罕见的设计变更。摩根很久以前就了解汽车行业已经忘记的一点，那就是不要与品牌知名度混为一谈。换句话说，当一辆汽车吸引许多人时，请不要改变它！这就是为什么阿尔法罗密欧蜘蛛在几乎没有重新设计的情况下成功存活了近五年的原因，并且仍然拥有强大的追随者。
摩根历史。摩根的历史很有趣。该公司由哈里·弗雷德里克·斯坦利·摩根（Harry Frederick Stanley Morgan）于1910年创立，由他的儿子彼得·摩根（Peter Morgan）经营，直到2003年去世前几年。每年要生产不到一千辆手工制造的汽车，摩根的候补名单是一年到两年，有时甚至是十个，这取决于许多因素。早期的汽车具有三个正确配置的车轮，前轮两个，后轮一个。V型双胞胎的成功使Morgan迷上了狂热者。但是直到第二次世界大战之后，摩根才开始展现出与众不同的外观，并为其配置增加了第四个轮子。
从小排量到V8。摩根的生产在现代是有点不寻常的，但是车身的下部底盘（不是实际的底盘）是由白蜡木制成的，传说它可以保证150年不变形。没人知道……第一个发动机虽然很小，但只有1.25升，但很快就变得更大。像大多数其他英国商标一样，摩根也没有制造自己的引擎，而是从Standards Vanguards借给Rovers。早期版本的功率为50 hp，而较新的版本的V8则可高达204 hp，或者在Mondeo的情况下，最大可达到212 hp，这在这些敞篷车上具有出色的性能和独特的英国外观。现代摩根夫妇的设计并没有太大变化，但其基础已经改变。他们现在运动双涡轮增压宝马直六缸发动机，以302 hp的速度提供最高的乐趣。
访问Torque News主页以获取更多故事。Morgan PlusE。PlusE本身就是一个矛盾，两全其美。努力奋斗，古老的摩根踏上了另一边！公平地讲，几年前当氢风行一时时，该公司就开创了氢模型。摩根现在正在开发一种更加合理的电动电池平台，其电动原型车称为PlusE。PlusE基于轻型铝制平台底盘的一种版本，该底盘采用了新型BMW V8供电的Plus改装后的“传统”车身。 8。该公司表示，如果在日内瓦车展上的展出引起足够的兴趣，它将被生产出来。
从技术上讲。首先，车身的底盘将不会像传统的那样由白蜡木制成，而是由另一家英国公司Radshape制造的更高级的铝制成。Plus E将搭载94 hp的五速电动变速箱。是的，您没有看错5速电动变速箱，尽管该公司并没有放弃使用更先进技术的想法，例如连续5速变速箱。Zytek电动机来自一家为您提供电动Elise EV原型的公司。该公司在赛车界也非常有名，它是第一个在勒芒24小时耐力赛上进行混合动力竞赛的公司，为整个比赛系列建立了完整的赛车引擎平台。
摩根大通泄漏说，锂离子电池组将被“替代电池技术”所取代。我们只能想象Zytek还在使用更先进的锂化学方法，例如空气，硫磺，甚至锂和超级电容器的混合物？
但是，您得到的是Morgan Plus的原始外观，并具有100％纯正的扭力电驱动器的附加优点。对于我们这些过去几年喜欢汽车设计并且受电子推动的所有事物的人来说，这是两全其美的方法。总而言之，电动Morgan Plus E是我们热切期待的汽车，与汽车制造商一样，我们一直期待着良好的性能。