要点是，通用汽车需要通过加强产品服务来将自己的努力推向混合动力世界，特别是如果它想利用伏特PHEV的动力。威盛汽车公司来了，就像麦格纳国际公司为最初的福特福克斯电动原型车所做的那样，以满足人们的感知需求。希望这会对通用汽车公司带来同样的成功。这些平台使用GM 4.3 V6发动机和VIA自己的VR300电动机，并由24kWh锂离子电池组作为后盾，显示出了不错的数字。电动机以400 nM或300 ft-lbs的扭矩提供402 hp的功率。还使用其气体发生器VR150产生201 hp的功率，足以为电池组充电，这使其成为一个全面的平台。仅仅依靠40英里的电力，车载发电机就可以为耗尽的电池组和内燃机充电，而ICE则可以驱动车轮。
访问Torque News主页以获取更多故事。对于车队拥有者来说，好消息是，大多数时间他们的卡车和SUV都可以用电，因为它们的平均日行驶距离约为60英里。由于PHEV可以在一夜之间插上以尽可能地挤压，因此将极大地改善总体汽油预算。
多少？显然，如果采用任何新技术，并且目标是在第一年只建造几千套，那么如果公众需求增加，价格就会下降。截至目前，这些车辆的价格为79,000美元。车队所有者可以从联邦奖励回扣中扣除2万美元，这使他们的税率降低到了50,000美元。预订以1,000美元的押金开始。
总而言之，这对通用汽车来说是个好消息，因为通用汽车尚未开发出自己的混合动力技术，而这在金融全盛时期是无法做到的。由于大部分资源都投入到Volt PHEV的研发中，因此GM混合动力车还没有像其他汽车制造商那样成熟。
