江森自控董事长兼首席执行官斯蒂芬·A·罗尔（Stephen A. Roell）今天说，他的公司一直在努力创新和创造就业机会。
“通过对技术和人员的创新和投资，江森自控是储能行业的领导者。我们将为先进的电池业务投资4.6亿美元，用于密歇根州和美国的制造和技术设施。这些投资将带来700多个新工作岗位，另外保留400个和大约1000个建筑工作岗位，” Roell说。
“我们要感谢奥巴马总统在改善建筑物的能源效率和对汽车业的支持方面所发挥的领导作用。我们很荣幸他选择参观我们的设施。”
总统在荷兰工厂向大约200人发表了25分钟的演讲，几乎所有的人都在转弯处握手。根据白宫的新闻稿，奥巴马总统在访问期间表示，看到江森自控员工约翰·帕克（John Park）使用用于制造高级电池的“自动存储和取回框架”，这“非常酷”。
今天的行程以奥巴马总统宣布的到2025年汽车和家用卡车54.5英里/加仑标准为基础，再加上奥巴马政府已经采取的措施，将为美国家庭节省1.7万亿美元。它还以新的工作卡车，公共汽车和其他重型车辆的燃油效率标准为基础，这将为经营和拥有这些商用车辆的美国企业节省500亿美元的燃料成本。
拟议的2017-25年标准将为投资者创造就业机会提供先进的汽车技术的确定性。通过在2025年之前提供单一的国家汽车计划，可以为公司在美国投资新技术提供确定性，这将使制造更高效的汽车和卡车成为可能。反过来，这将刺激美国各地创造高薪工作，以设计和制造先进的车辆及其所有零部件。
汽车工业雇用70万人来制造车辆和车辆零件，还有成千上万的人将诸如钢，橡胶，塑料和铝等材料提供到我们驾驶的车辆中。这代表了美国最大的制造业。自2009年7月以来，汽车行业增加了约113,000个工作岗位，这是自1990年代末以来最强劲的工作增长时期，其中大部分增长来自汽车零部件制造商。
拟议的2017-25年标准将包括改变游戏规则技术的激励措施。实现到2025年设定的积极的燃油经济性目标将鼓励汽车制造商使用先进技术。随着环境保护局和交通运输部制定新标准，他们正在考虑制定一些具体的激励计划，以鼓励早期采用和引入代表“改变游戏规则”的性能改进的先进技术，以帮助改善燃油经济性。到2025年及以后。这些激励措施包括：
1.电动汽车激励措施：通过提供电动汽车，燃料电池汽车和插电式混合动力汽车的激励措施，新标准将建立在政府努力促进创新，降低成本，扩大美国在先进电池市场份额的基础上市场，到2015年将上百万辆电动汽车投放市场。
2.大型皮卡先进技术包装的激励措施：这些包括杂交和其他基于性能的策略。
3.周期外创新技术学分：这些信用奖励使用了减少车辆碳排放和/或燃料消耗的创新技术，但是其减排收益并未在用于确定车队平均标准（即“非周期”）的两周期测试程序中获得。 ）。EPA和DOT打算扩大和简化现有的非周期信用额度规定，这将使诸如“ Start-Stop”技术之类的各种非周期创新受益，在该创新中，当驾驶员停止驶入交通或红灯时，发动机将关闭。轻巧–而不是在怠速时消耗燃料。启停系统依靠电池而不是发动机的能量为汽车提供电力。制造先进的电池并在江森自控创造就业机会。
2009年8月，奥巴马总统宣布为先进的汽车电池技术提供24亿美元的《恢复法案》拨款。江森自控被选中获得3亿美元的资金，用于建设国内先进的混合动力和电动汽车电池生产能力。到目前为止，这项投资已创造或节省了约150个工作岗位。它还利用额外的投资，仅占江森自控计划的6亿美元国内先进电池生产能力计划投资总额的一半。
如今，这笔赠款使江森自控得以在荷兰开设其第一家国内锂离子工厂。该公司还采取其他步骤来开发和部署先进技术-包括实施最近宣布的计划，以改造托莱多以外的现有电池厂，从而专注于制造用于支持Start-Stop技术的电池。该公司估计，转换将创造50个工作岗位。
对荷兰江森自控工厂等设施的投资已经在改变美国先进的汽车电池产业。2009年，美国只有两家工厂生产先进的汽车电池，产量不到全球先进电池的2％。但是在接下来的几年中，得益于《复苏法》的战略投资和先进技术汽车制造贷款计划，美国将能够生产足够的电池和组件来支持100万辆插电式混合动力和电动汽车。
访问Torque News主页以获取更多故事。建设制造能力将通过规模经济来降低成本，研发也会如此。联邦政府资助的研发工作已经取得了巨大进展，锂离子电池的成本已从2007年的每千瓦时1300美元降低到如今的650美元/千瓦时，大大快于两年前的预期，并且有望实现我们的目标$ 300 / kWh的目标。
帮助加速先进的车辆技术。伴随奥巴马总统对荷兰的访问，能源部周三宣布支持15个州的40个项目，总额超过1.75亿美元，以加快创新和先进车辆技术的开发和部署，这将有助于创造就业机会并确保在未来几十年中，美国将在汽车行业保持竞争力。
选择重点在于提高先进车辆效率的各种创新方法，包括：先进的燃料和润滑剂，轻质材料，先进的电池和电驱动电池设计技术，先进的电动机技术，改进的发动机效率技术，车队效率以及先进的测试和评估。
江森自控承担的项目包括：
托莱多附近的起步汽车技术
江森自控将投资1.385亿美元，改造并扩建现有工厂，生产用于Start-Stop车辆的电池，该电池已在欧洲市场获得成功，并将于明年在美国推出。这些电池可帮助减少5-12的燃油消耗和排放内燃发动机汽车的百分比，对消费者来说几乎没有增加的成本。这项投资将保留400个工作岗位，并创造50个新职位和800个建筑工作岗位。
密尔沃基电池技术和测试中心
江森自控在密尔沃基开设了一座新装修的电池技术和测试中心。它是该国最大的储能研发中心，新增了60个工作岗位。
荷兰Meadowbrook锂离子电池生产设施
这个新工厂将是美国第一个生产用于混合动力和电动汽车的完整锂离子电池单元和系统的工厂，并为美国的汽车制造商（例如福特的Transit Connect）生产电池系统。该设施的一部分得到了《美国复苏与再投资法案》的2.992亿美元配套赠款，以及密歇根州超过1.68亿美元的奖励。江森自控（Johnson Controls）投资了2.929亿美元，以配合ARRA赠款等。该工厂的最大产能为320名。江森自控已承诺在美国建立第二家工厂。一旦确定位置并建造了工厂，满负荷生产时将增加近300个工作岗位。
这是江森自控网站上描述荷兰工厂的背景陈述：
1987年，作为王子公司的总部在荷兰建立了750,000平方英尺的技术园区。在江森自控（Johnson Controls）于1996年收购Prince Corp.之后，该设施继续沿用Edgar D. Prince技术园区的形式进行，其设计，工程，产品开发，客户业务部门，先进的制造和内部系统和组件的验证以及不断增长的发展电子业务。该建筑大约四分之一英里长，目前可容纳1,000多名员工。荷兰是从密尔沃基公司的办公室向东穿越密歇根湖的飞机，车程为15分钟，位于芝加哥以北2小时，底特律以西3小时。
您可以通过[电子邮件保护]联系TN的Hawke Fracassa
图片来源：维基百科
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