欧文·“加农炮”贝克创下了从东海岸向西行驶的第一个记录，最终在1933年的Graham-Paige Model 57 Blue Streak 8赛车上获得了53.5小时的飞行时间。布罗克·耶茨（Brock Yates）于1971年凭借他的“炮弹贝克海到发光海”纪念奖杯夺得了冠军，在1970年代的炮弹竞赛中，时间缩短到了32小时51分，在1979年。有人花了34年的时间和数百次尝试，才打破了30小时的障碍，Ed Bolian和Dave Black在2013年用28小时50分钟的时间做到了这一点。六年后，Road＆Track报告称该记录已被粉碎：阿尔内·托曼（Arne Toman），道格·塔布特（Doug Tabutt）和观察员伯克利·查德威克（Berkeley Chadwick）在27小时25分钟内从曼哈顿的红球车库爆炸到雷东多海滩的Portofino酒店。
RT写道，低估了设定新基准的要求，“设定炮弹记录总是涉及违反多种交通法规。”最好说实话，说犯下的炮弹逃跑与1981年的电影一样可笑。博利安和布莱克在梅赛德斯·奔驰CL 55 AMG上创造了他们的记录，沿途加油站停了46分钟，平均每小时98英里。托曼和工作人员乘坐了特别准备的2015年梅赛德斯-奔驰E63 AMG，仅停了22分钟的燃油，时速103英里/小时，行驶了2,825英里。而且由于这是平均水平，Toman和副驾驶Tabutt可能能够引用Dan Gurney在全美赛车手在法拉利Daytona上完成1972年炮弹比赛后的评论：“我们从来没有超过175英里每小时。”
另一方面，也许Toman和Tabutt确实超过了175 mph。共同创立了调音厂AMS Performance的托曼（Toman）在全轮驱动E63上安装了Alpha 9套件，以使车轮的鹅功率达到700马力。唯一的外部变化是装饰性的，在银色乙烯基胶带后面隐藏了精美的碳装饰，以及更多的胶带用来掩饰尾灯。
涉及的电子设备来自运输驴子的“特殊战争”部分。雷达和干扰功能包括内置的Net Radar探测器，Escort Max 360雷达探测器，AL Priority激光干扰以及飞机防撞系统的地面版本，该系统可标记空中警务巡逻。位智（Waze）捡起了警察检查站，而屋顶上的遥控热量表则从夜间潜伏的警车中捡起了热信号。刹车开关可以熄灭刹车灯和尾灯。然后是三个GPS装置，一个警察扫描仪和一个CB收音机。
整个过程中，工作人员也从18个监视点那里获得了很多帮助，其中一些人是在半夜出来侦察道路上的人员和危险的。
前往Road＆Track阅读完整的野生故事。托曼告诉杂志，“我不想打破记录。我不想让其他人尝试，也不想再做一次。”毫无疑问，其他人会尝试-毕竟每条唱片都是嘲讽-但Toman，Taubutt和Chadwick的门槛很高。