Flyin'Miata V8 Targa MX-5 Miata

点。射击。我咧着嘴笑。 1994年，马自达MX-5 Miata转身成为Targa Newfoundland领奖台终点站的基思·坦纳斯（Keith Tanners）驾驶舱，我惊讶地意识到，大多数赛车在汽车上都相当于宠物鳗鱼。他们看上去四处闲逛，甚至可能会被接近的冲动所打动，但现实是，这只是时间问题，直到它伸出来并像一串廉价的圣诞灯一样照亮你。仅当Tanner递给我一套带有集成com系统的降噪耳机时，才会强调这一概念。“这里。他说，您可能会想要这些。“这里有点响亮。”一辆400马力的通用汽车L33插在了蓄势待发的Miata的翼子板之间，这只是时间问题，剥离后的内部与八个愤怒的汽缸声音产生了共鸣。我问在点火之前是否应该知道什么。坦纳说不。我开始怀疑他在骗我。在敲打Miata的普通按键和感觉到小小的V8火焰在我身下的生命之间存在短暂的精神断开。座舱充满了一种完美的刺耳音，这种刺耳音只能来自上帝对内燃机的伟大礼物。我将Tremec六速挡入第一挡，并爆裂到最近的十字路口。坦纳（Tanner）给出了一切清晰的信息，我滑入油门并溅入无尽的扭矩。我期待戏剧。我预计轮胎会冒烟，并且ham割的火腿会摇摆。我从凯迪拉克CTS-V借来的大写P Positraction后端得到了完美，可控制的线性加速。“当转速达到4,000 rpm时，它确实可以恢复活力，”当我点击进入第三时，Tanner说。变速箱的纯机械精度是无与伦比的，当我们从Flatrock上将一段较长的上坡推入中等位置时，我会更深入地深入油门。再次，我期望面对可怕的转向不足，但由于仅有200磅的库存重量和52/48的重量平衡，我得到了Miata完美的悬挂和柔韧性的奖励，碰巧拥有四倍的功率。我简直不敢相信这辆车在各个方面都有多么完美的驾驶性能。它受控，舒适且完全包含在内。这根本不是电鳗。它是一只猎犬狗，静脉里有灵缇犬。坦纳（Tanner）最初是为参加2008年纽伦堡（Targa Newfoundland）比赛而准备的，当时，该车依靠的是四缸标准版的改进版。要求苛刻的比赛阶段需要在每个角球上加倍努力，2011年，Tanner决定采用引擎盖下的V8改装，转向更宽容的公开赛规则。最终结果是对Flyin“ Miata为大众消费而生产的430马力LS3动力街道改建车进行了更为温和的解释。是的，Flyin“ Miata将为您打造您自己的V8转换，用于日常驾驶和赛道上的恶作剧。V8 Roadster的副车架从前部支撑铝制小块，而大部分的改装重量都由重型6速手动变速箱承担，车辆仍保持着俏皮的平衡感。坦纳（Tanner）说，一辆出色的塔尔加（Targa）汽车实际上是一辆性能良好的街车-不会因气质的动力装置或过分苛刻的弹簧而对您造成伤害，而这正是他所制造的。Flyin“ Miata船员对MX-5生产的整个历史进行了搜查，以寻找最好的组件，无论是从1990年借来的最轻的破折号还是最尖锐的悬挂钻头。赛车手在前部使用了2005 Miata的转向和直立组件，后部使用了1994-1997的直立组件。一组定制阀门的AFCO减震器与协调的弹簧配对，形成了一种柔顺而稳定的悬架，可以根据命令进行调速。这是一种好玩的事，求您使节气门变得生气。跳上通往圣约翰的横贯加拿大的高速公路，我让油门滑了很长时间，再一次感觉到巨大的隐形拳头紧压我的胸部。这令人上瘾，而且-纯粹主义者应该受到谴责-这正是Miata一生都在失去的东西。我们的出口驶出的速度太快了，我在工作时试用了Flyin“ Miata大刹车套件，然后以现代Corvette会三思而后行的速度跳入三叶草。轻巧的Targa Miata吸收了横向力而没有打h，我意识到我离这辆车的门槛还很远。这种平台动不动就可以培养信心，而且它永无止境的强大动力意味着用很长时间将机器的速度提高到极致。 AC眼镜蛇和阳光老虎。一辆小型汽车终于获得了赎回的力量，它需要振作起来并点缀着更多令人印象深刻的金属，他在各个方面都取得了成功。坦纳（Tanner）和他的妻子珍妮（Janel）与2011年纽芬兰塔尔加（Targa Newfoundland）夺得今年金牌的距离还有一个台阶。马自达（Mazda）主继电器故障在第4天造成了DNF，使车队排名第三。否则，在超过1300英里的赛车和运输过程中，车辆的性能不会出现任何机械问题。现在，这是一个久经考验的血统书。精选的GalleryFlyin” Miata V8 Targa MX-5 Miata：快速旋转