扰流板警报：奥迪的新款R15 +赛车风靡一时

奥迪R15 +中的艾伦·麦克尼什–点击上方获取高分辨率图片库尽管在2009年12月的赛百灵12小时耐力赛中首次亮相，但对于奥迪勒芒原型车计划来说，去年并不是辉煌的一年。彻底重启后，奥迪今年将再次尝试使用R15 + TDI。经过严格修改的R15 +进行了两个月的测试，本周末它首次在法国的勒卡斯特莱特（Le Castellet）参加了勒芒系列赛的第一轮比赛。在排位赛中，奥迪设法与Oreca车队的首辆私人标致908并列第一。跟随跳跳，找出八小时比赛中发生的情况。幻灯片1692443勒芒系列赛-8小时勒卡斯特勒（F）2010艾伦·麦克尼什（GB）奥迪R15 TDI＃3（奥迪运动队乔斯特）幻灯片1692444勒芒系列赛-8小时Le Castellet（女）2010Dindo Capello（I），Allan McNish（GB）奥迪R15 TDI＃3（奥迪运动队Joest）slide-1692447勒芒系列赛-8h Le Castellet（女）2010Allan McNish（GB）奥迪R15 TDI＃3（奥迪运动队Joest）幻灯片1692449勒芒系列-8h勒卡斯特列（F）2010幻灯片1692452勒芒系列-8h勒卡斯特列（F）2010艾伦·麦克尼（GB）奥迪R15 TDI＃3（奥迪运动队乔斯特）幻灯片1692454勒芒系列-8h Le Castellet（F）2010艾伦·麦克尼（GB）奥迪R15 TDI＃3（奥迪运动队Joest）幻灯片1692457勒芒系列赛-8h Le Castellet（F）2010 Allan McNish（GB）奥迪R15 TDI＃3（奥迪运动队Joest ）幻灯片1692459勒芒系列赛-8小时勒卡斯特莱（F）2010奥兰·麦克尼（GB）奥迪R15 TDI＃3（奥迪运动队Joest）幻灯片1692462勒芒系列赛-8小时勒卡斯特莱特（F）2010年艾伦·麦克尼什（GB）奥迪R15 TDI＃ 3（Audi Sport T eam Joest）幻灯片1692464勒芒系列赛-8小时勒卡斯特莱（F）2010奥兰·麦克尼（GB）奥迪R15 TDI＃3（奥迪运动队乔斯特）幻灯片1692466勒芒系列赛-8小时勒卡斯特莱（F）2010年艾伦·麦克尼什（GB）奥迪R15 TDI＃3（奥迪运动队Joest）幻灯片1692468勒芒系列-8h勒卡斯特莱（F）2010 Allan McNish（GB）奥迪R15 TDI＃3（奥迪运动队Joest）幻灯片-8h勒卡斯特勒（F）2010Dindo卡佩罗（I）奥迪R15 TDI＃3（奥迪运动队Joest）幻灯片1692472勒芒系列-8小时Le Castellet（女）2010艾伦·麦克尼什（GB）奥迪R15 TDI＃3（奥迪运动队Joest）幻灯片1692474勒芒系列-8小时Le Castellet（F）2010Dindo Capello（I）Audi R15 TDI＃3（Audi Sport Team Joest）[来源：奥迪，勒芒系列赛]阿斯顿·马丁·洛拉（Aston Martin-Lola）快速起步，在并列第3圈滑落，从前两圈的两个柴油车中领先，随后被超车。从那时起，奥迪开始在艾伦·麦克尼什（Allan McNish）的手中离开标致。在长达八小时的比赛中四十分钟，阿斯顿屈服于刺孔，在回到维修区时浪费了时间。但是到了他的第一个任职期末，斯特凡·穆克（Stefan Mucke）将阿斯顿（Aston）交给阿德里安·费尔南德斯（Adrian Fernandez）时回到了第二位。同时，标致在第一站进站时失去了获胜的希望，因为其内置的空气千斤顶出现了问题，使它在进站时停了九圈。从那时起，一切都是奥迪，因为麦克尼什（McNish）和合伙人丁多·卡佩罗（Dindo Capello）在阿斯顿·马丁赛车上获得了五圈的领先优势，而普埃果特赛车仅次于Rebellion Racing Lola，位居第四。在田野下，Strakka Racing派出的the歌ARX-01c获得了LMP2冠军，费伯迈尔（Felbermayr）质子保时捷911 GT3 RSR获得了GT2，而Larbre Competition Saleen S7-R则是唯一的GT1赛跑者。完整结果可在此处获得。显示完整的公关文字R15 plus赢得比赛首场比赛-奥迪运动队Joest赢得勒芒系列赛揭幕战-丁多·卡佩罗和艾伦·麦克尼什获得明显胜利-关于勒芒24小时耐力赛的重要发现INGOLSTADT，德国，2010年4月11日-奥迪R15 TDI（2010年款）（内部标记为“ R15 plus”）在法国勒卡斯特莱特（Le Castellet）赢得了首场比赛，并给人留下了深刻的印象。技术上进一步发展的柴油赛车在整个比赛过程中没有出现最小的问题测试比赛。在为时8小时的比赛中，艾伦·麦克尼什（Allan McNish）超越了标致（Peugeot），而标致从法国人斯特凡·萨拉辛（StéphaneSarrazin）手中的杆位出发，第三圈则是斯特凡·穆克（StefanMücke）的洛拉·阿斯顿·马丁（Lola-Aston Martin）。从那时起，艾伦·麦克尼什（Allan McNish）和队友丁多·卡佩罗（Dindo Capello）不再放弃领先优势。266圈后的方格旗上，两名奥迪车手从卫冕冠军斯特凡·穆克，哈罗德·普里马特和阿德里安·费尔南德斯的罗拉·阿斯顿·马丁处获得了五圈领先。标致Oreca车队在比赛开始阶段因技术问题而屈居第四，比赛开始前仅七分钟就进行了计划外的进站，当时出于安全原因，奥迪Sport Team Joest换了雨胎。雨开始下雨。奥迪运动队乔斯特（Audi Sport Team Joest）使用勒芒2010年系列赛揭幕战为6月12/13日在勒芒进行的24小时比赛做准备。在周五和周六以及周日上午的热身练习中，团队比较了不同的设置配置，然后选择了允许Dindo Capello和Allan McNish在相对较低的温度下记录持续快速圈速的版本。奥迪R15 TDI几乎始终是八小时内该领域中最快的赛车，并且创造了最快的赛车圈数。奥迪运动队乔斯特在勒卡斯特雷特的胜利比赛中获得了勒芒的重要知识，现在将由奥迪进行评估奥迪运动车在英戈尔施塔特（Ingolstadt）进行了进一步的微调。5月9日，奥迪运动队Joest在Spa-Francorchamps 1000公里比赛中进行了30小时测试和勒芒（Le Mans）服装彩排。就像勒芒一样，他将与三辆奥迪R15 TDI比赛。沃尔夫冈·乌尔里希（Wolfgang Ullrich）（奥迪赛车运动负责人）：“令人印象深刻的是，奥迪运动已经连续第四次开发出原型车，并赢得了首场比赛：在R8，R10和R15之后，现在是R15 plus。当然，我们非常高兴R15 plus在测试入围中赢得了Le Castellet 8小时耐力赛。但更重要的是，汽车已经非常快速和可靠。我们在这里没有丝毫技术问题，如果没有最后的阵雨，我们将在没有任何意外进站的情况下完成整个距离。这项成功是通往勒芒的一个小里程碑，也是对过去几周和几个月内辛勤工作的首次回报。但是我们很清楚，直到勒芒，还有很多工作要做。” Dindo Capello（Audi R15 TDI＃7）：“可以肯定的是，回到登上领奖台的最高台阶，特别是在新车首发时，真是太好了。让我感到高兴的是，我们对汽车所做的更改-甚至包括预热后所做的更改-都运行良好。我们的下一个任务是使R15 plus更加一致。” Allan McNish（Audi R15 TDI＃7）：“我们已经取得了三件事：首先，我们给了R15加上首次亮相的胜利。这延续了奥迪在LMP1新车上首秀的传统。我们赢得了比赛，这对车队和车手来说非常重要，尤其是在去年遇到困难之后。对于工程师和驾驶员来说，这对于勒芒来说是非常好的经历。我认为我们已经完成了所有步骤，并实现了我们的目标。” RalfJüttner（奥迪运动队Joest技术总监）：“这对我们来说是一场很好的比赛。在比赛初期奥雷卡-标致（Oreca-Peugeot）遇到问题之后，压力就一点点消失了。但是我们只是试图继续努力。我们做了八个小时，没有任何问题。但是我们也已经看到了这个周末，我们仍然需要在赛车方面学到很多东西，这就是本次比赛的目的。R15 plus已经完成了很多公里的路程，但是这些都是耐力测试。我们刚刚开始在Le Castellet的汽车上玩耍，这个周末给了我们很多知识，并且向前迈了一大步。感谢团队的出色表现。种族结果1 Capello / McNish（Audi R15 TDI）在8h 00m 36.415s中266圈2 Primat /Mücke/ Fernandez（洛拉-阿斯顿·马丁）-5圈3 Belicchi / Boullion / Smith（ Lola-Rebellion）-5圈4 Panis / Lapierre / Sarrazin（Peugeot）-8圈5 Ayari / Andre / Duval（Oreca-AIM）-8圈6 Ragues / Mailleux / Ickx（Lola-Aston Martin）-10圈7 Leventis /瓦特/凯恩（Ac歌/本田）-16圈8莫罗/古里亚姆/海因（佩斯卡洛-贾德）-16圈9鄂尔多斯/牛顿/华莱士（劳拉-本田）-17圈10拉海/尼古拉（佩斯卡洛-贾德）- 17圈