第一驱动器，Pt。二：Saleen S331赛道日

单击上方获取Drew Phillips的高分辨率图像库，而作者首次与Saleen S331 Sport Truck碰面的第一天就让我们探索了卡车的多功能性。我们首先使用该车辆在超富裕的奥兰治县（Orange County）的心脏地带进行了时髦的骑行。沿着PCH巡游，使我们有机会试用乘车和动力，并在极端人群中评估公众利益。雷克萨斯和奔驰对我们的看法与皮卡和摩托车人群一样多。我们甚至有机会看到卡车的性能如何。凭借代表萨利恩认为是其目标市场玩具的有效载荷，我们乘搭了30英尺高的摩托艇，并选择了自行车和船只运送到纽波特港。它绝对是一款文明而有能力的卡车，但我们希望更好地对“运动”部分进行抽样。这就是第二天的全部内容。我们在关闭的El Toro海军基地见面，该基地仍保留着两条完整的长跑道，可以进行测试。有了Saleen当前阵容中的几乎所有型号，我们都得到了非常有说服力的提醒，即Saleen和性能是齐头并进的。一方面，我们拥有S331运动卡车车队；另一方面，有一排野马，从帕纳利·琼斯（Parnelli Jones）到S281 SC，再到极限。在班长的头上，是该公司新的“速度学校”旗帜下的银色S7。有人说这将成为一个巡回演出，让车主更好地了解自己的车辆限制。在接下来的几个小时中，我们还发现了有关卡车和公司的其他一些信息，最重要的是，S331如何与福特当前最运动的卡车F-150 FX2 Sport进行比对，以进行比较。跟随跳来找出卡车（和作者）在自动越野赛中的表现。我们得到了转数，并轮流在两辆卡车上跑了一系列圈。F-150的第一圈是学习该课程的相对较慢的一圈。每个人都独自一人奔跑，大多数人都变得自大，以了解很难用拾音器轻松操纵铁轨和弯道末端逐渐减小的扫地机的艰难方法。足够窄，需要很高的精度，许多圆锥体死了才能为我们提供这些信息。对于那些没有花很多时间在卡车方向盘后面的人来说，这也使我们有机会大开眼界，发现车身侧倾如何通过弯道影响动量。当车辆重达5,000磅以上时，重量传递具有新的含义，并且似乎对驾驶员输入的反应延迟了两秒钟。第二圈是同一架F-150的计时圈，大部分组记录时间在1：09-1：11范围内。这是一个相当技术性的过程，它只有两个相对较短的直线，中间夹有一对邪恶的弯头。这些扭结几乎消除了增压器的动力优势，并帮助我们了解了Saleen Racecraft悬架在圈速方面的帮助程度。取而代之的是使用非增压S331 3阀，但我们怀疑结果会非常相似。赛道以一系列转弯开始，直达首个短直道，这是唯一的额外引人注目的变化很大的地方。在直线赛结束时，我们进入了另一个S弯，然后击中了远的直线。激进的弯头终止了我们的加速，并导致半径逐渐减小的扫地机，使我们大多数人不止一次地翻过圆锥的外线。回程包括另一对S弯，然后是宽大的激流回旋，然后进行了一些严重的制动，形成了最后一组紧弯，并对计时灯进行了短暂的爆炸。我们中不止几个人如此专注于加速通过陷阱，以至于我们很难在终点站到盒子里。有些人比其他人更好，有些人避开了最后一个圆锥体，而另一些人则把它弄皱或弄皱。在F-150上运行几次之后，很容易就可以从同样高而高的S331 SC获得类似的动力。但是这种区别在第一回合就显而易见了。在F-150感觉像床要把车辆扭转到一边的情况下，S331感觉是从一块已有300年历史的橡木上凿出来的。走出福特之后，这就像再次驶入汽车。车身滚动很小，有助于使40毫米宽的轮胎保持原状，而错开的偏移距加宽的履带则有助于F-150沿途奔跑的野兽。尽管在那些巨大的23英寸轮毂中相形见,，但S7制动器也非常出色。在S331的第一圈中，我们用更少的俯仰和打孔方法以及更多的点球和射门技术彻底地重新思考了我们的路线。在图库中，您将看到白色和灰色的F-150和红色的S331。注意它们之间的俯冲和侧倾的区别。但是，即使两辆卡车的体验截然不同，但时间却每圈下降了多达5秒。再过三圈-萨利恩（Saleen）中的两圈，以及F-150的最终回归现实，然后我们聚集起来分析结果。我们从第一届会议开始的时间是这样的：膝上1 1：09.8 F-150膝上2 1：06.5 S331膝上3 1：04.8 S331膝上4 1：03.9 S331膝上5 1：07.5 F-150 1：03.9足以在第二名之后会议。史蒂夫·萨伦（Steve Saleen）仔细检查了结果，并给了我们一些指导，然后让我们连续两圈获得了金牌。新闻记者之间的友好竞争意味着骄傲就在眼前，因此我们竭尽全力代表博客圈反对“传统”媒体。一些小组成员在皮卡上有很多座位时间。一些人具有丰富的跟踪经验。有些兼而有之。不幸的是，我们不在这两个类别中。更糟糕的是，该小组中有一个铃声。每周一定的印刷品给编辑带来了相当不错的跟踪经验。他在第一节比赛中以1：02.8领先，领先第二名。在第二节比赛中，他出去并迅速将门槛设得更高，以1：01.6上交。在两圈之间，史蒂夫（Steve）给出了更多的指示（转弯前加力，在转弯前保持平稳，离开顶点时踩油门），每位车手都比以前更进步。这位汽车周刊作家使用了史蒂夫的建议以及他自己对汽车和赛道的日益熟悉，发布了令人眼花乱的10.3。kes其他车手刚刚压倒了我们的1：03.9，并在1：03.7左右重置了第二名。在第二节的第一圈获得第二名之后，我们聆听了Steve的讲话，他指出他在顶点之后听到油门太迟了。他建议锤击它的时间要比我们感到舒适的时间早，同时提醒我们保持平稳。当我们有点过分自信时，第二点就消失了。感觉到即将到来的一圈，我们把清扫器煮得过头，耕了一下，擦得太快了。我们仍然以1：03.1结束，但可能会好得多。颁奖典礼结束后，得奖者得到了认可，并向最大的晒干者打了个蛋筒，我们都向史蒂夫施加压力，向我们展示了应如何做。没有热身，他出去贴了0：57.8。每个人都想留下来击败它，但我们仍然有另一站机会。我们前往尔湾光谱（Irvine Spectrum）的Saleen商店，在那里我们看到了他们的一些其他车辆和所携带的商品。几个月前，我们报道了这家商店的开业情况，自那以后，它突然出现了几次，最近一次是商店经理和史蒂夫的女儿莫莉（Molly）拥有的莫莉·波普（Molly Pop）粉红色S281的家外之家。不幸的是，莫莉休假了，所以我们没再见到这辆车。但是我们确实可以尝试赛车模拟器，在这里您可以在世界上任何顶级赛道上运行S7R。这是模拟器，而不是视频游戏。当您偏离轨道时，这些沙坑会让您陷于困境。在这里，我们了解到，早晨自动越野赛的获胜者实际上是在与在S7s中运行的完全相同的赛道上运行了真实的Corvette。听完之后，第二名感觉好一点。这样就结束了我们对Saleen S331 SC的介绍。我们已经承诺在不久的将来会有更长的发展时间，但是就目前而言，我们喜欢我们所看到的。在不牺牲一项实用性的前提下，能够提供这种水平的驾驶性能的任何卡车都是我们的赢家。它具有熟悉的Saleen家族外观，具有S7和Mustang风格提示以及上装升级，包括带有功能性发动机罩瓢的新型发动机罩，挡泥板，Saleen设计的翘板，带有抗碎片的下翘板条和集成式侧管，后唇扰流板和扩散器，以及遮光板完成了主题。内部也有类似的触感，仪表，座椅，踏板和垫子都对Saleen有所改进。相当不错的套餐，价格合理，起价为$ 43,000。并不是每个人都会同意这最后一点，特别是考虑到SC模型的实际起价为53,000美元，但要考虑您为此所获得的一切。堪称轨道的卡车，不会失去任何功能。经过全面测试和认证的系列化量产车。一辆独特时尚的卡车，在纽波特海滩（Newport Beach）的外观与在单车酒吧的外观相同。基本上，一辆卡车在需要时仍像卡车一样工作，但在需要时却像跑车一样反应。卡车上肯定有几根尼特可供选择，但我们会保留对这些小问题的判断力，直到我们可以将更多的时间花在更平常的日常工作中。我们绝对希望看到的一件事是该中控台上的膝盖支撑。热研磨是有代价的。