照片库：本田雅阁-尽管岁月
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本田通过引入重新设计的2018雅阁轿车，在汽车与跨界车的战斗中脱颖而出，该轿车有望带来简洁的造型，三重现代动力总成和众多高级功能。
周五在底特律推出的第十代雅阁将在今年晚些时候开始销售。它不仅面临来自蓬勃发展的跨界车市场的激烈竞争，而且还面临家族轿车市场的激烈竞争，该细分市场处于低迷状态，但变得更具竞争力。重新设计的丰田凯美瑞和更新的现代索纳塔最近投放市场，而预计明年重新设计的日产Altima。
雅阁（Accord）长期以来一直是本田在美国市场的基石，并且实际上是该品牌在美国市场上的形象。它于1976年推出，并于1979年成为本田最畅销的产品，并一直呆在那里，直到2016年CR-V跨界车和思域紧凑型汽车使其黯然失色，销量下降2.9％至345,225辆。
美国本田汽车高级副总裁杰夫·康拉德（Jeff Conrad）在一份声明中说：“我们通过带来一些意想不到的挑战性概念，来挑战新一代轿车的概念，从而为新一代的买家重新定义了本田雅阁。”
然而，雅阁与其同类产品一样，在说服买家选择轿车而非多功能车方面将面临艰巨的挑战，这实际上消除了近年来燃油效率，成本和乘坐质量方面的差距。2016年中型轿车的销量下降了12％，到今年6月，它们的销量又下降了18％。
消费者向跨界汽车的稳定迁移可能会阻止2018雅阁重新夺回本田家族的销量冠军。
凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）执行市场分析师杰克·内拉德（Jack Nerad）表示：“新雅阁的主要挑战是市场向交叉转换的转变，这严重打击了中型轿车市场。”“因此，尽管我们期望新的Accord能够在技术，设计和工程上取得成功，但它的前身不可能是销售上的成功。”
不会缺少尝试。
像当前的思域一样，雅阁是全新的。它安装在与CR-V和思域共同使用的模块化底盘上，承诺增加刚度和刚度，同时减轻重量。
第一次涡轮增压
雅阁将首次配备涡轮增压发动机。基本车型将配备本田车型阵容中使用的1.5升涡轮增压四缸发动机。它将产生192马力和192磅-英尺的扭矩，并将与无级变速箱相匹配。
本田将放弃长期使用的V-6作为雅阁的可选发动机，而是提供2.0升涡轮增压四缸发动机。基于Civic Type R的发动机，该单元可产生252 hp的功率和273磅-英尺的扭矩。它将配备新的10速自动变速箱。
1.5升和2.0升发动机的Sport内饰上还将提供短程六速手动变速箱。
现在在本田俄亥俄州俄亥俄州马里斯维尔市的工厂制造的经过修改的两发动机混合动力车型将使用2.0升汽油发动机。
所有新车型的混合动力和燃油经济性的更多详细信息将在今年秋天晚些时候的2018雅阁发售日期之前发布。
本田渴望将这些新的动力总成包装在比早期的，更传统的雅阁车型更具风格的车身中。尽管是真正的轿车，但2018雅阁仍然具有倾斜的后背轮廓，与当前思域的轮廓相呼应，同时与本田的Clarity系列相似。
几乎在所有方面，新的雅阁都比其前任更大。它的轴距增加了2英寸（尽管总长度缩小了0.39英寸，有效地将车轮推向了更远的角落）。
在内部，后腿部空间增加了2.5英寸，乘客量增加了2.5立方英尺，达到105.7立方英尺，而行李箱空间增加了不到1立方英尺，总计达到16.7立方英尺。
2018年的雅阁减量在110至176磅之间，具体取决于装饰水平。这些重量减轻的大部分归功于其模块化底盘，以及在前副车架和悬架以及整个区域使用超高和高强度钢等领域使用的铝。
安全技术
所有2018年的Accords都将标配本田汽车的安全技术套件HondaSensing。这包括预碰撞制动，自适应巡航控制，车道保持辅助和盲点监控。
在内部，本田修改了雅阁的仪表板，在仪表板中包括新的8英寸触摸屏信息娱乐系统和7英寸数字屏幕。六英寸的平视显示器是一个新选项。无线电话充电，4G LTE Wifi和无线系统更新-本田在其最近的《奥德赛》中首次使用-也将可用。
2018款雅阁的内饰水平将在很大程度上呼应即将发布的车型。1.5升车型将采用LX，Sport，EX，EX-L，EX-L Navi和Touring。2.0升车型将包括Sport，EX-L，EX-L Navi和Touring。
2018年的Accord将于今年秋天晚些时候上市，并且价格将在那个时候宣布。
当它真正到来时，雅阁在全球范围内的影响力将掀起所有中型轿车的潮流，这与当前思域发布时所取得的成功相似。
凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）执行分析师Akshay Anand表示：“尽管中型轿车一直由于SUV的蓬勃发展而苦苦挣扎，但Accord仍具有在不久的将来稳定跌势的能力。”“如果本田能用雅阁做的事，就像他们用最新思域做的那样，那对本田和整个行业来说都是巨大的胜利。”
失地
近年来，随着美国消费者选择其他功能更强大的汽车，尤其是紧凑型跨界车，这种古老的家用轿车已经失去了市场。
总中型
总紧凑型CUV
2016
2,124,115
2,578,941
2015
2,407,532
2,438,854
2014
2,469,640
2,167,198
2013
2,453,295
1,933,225
2012
2,424,213
1,668,275
2011
1,980,022
1,414,732
2010
1,821,010
1,205,132
2009
1,611,098
1,038,720
总中型
总紧凑型CUV
2016
2,124,115
2,578,941
2015
2,407,532
2,438,854
2014
2,469,640
2,167,198
2013
2,453,295
1,933,225
2012
2,424,213
1,668,275
2011
1,980,022
1,414,732
2010
1,821,010
1,205,132
2009
1,611,098
1,038,720