美国一些最大的汽车贷方正在增加大量资金以弥补未来的更大损失。对于经销商和客户而言，结果可能是信贷紧缩，尤其是在次级抵押贷款方面。
例如，富国银行（Wells Fargo＆Co.）是二手车贷款业务的长期领先者，截至第一季度，该行已为消费者汽车贷款的信贷损失准备金8.9亿美元，较上年同期增长了51％。
富国银行（Wells Fargo）也正以其他方式遏制舱口。第一季度其55亿美元的汽车贷款发起与去年同期相比下降了24％，该银行表示，其次贷贷款的发起减少了。
富国银行（Wells Fargo）首席财务官John Shrewsberry在4月的一次电话会议上表示：“为应对行业拖欠率上升和二手车价值下降的早期迹象，我们已收紧信贷承销标准。”“因此，原始质量得到了改善，我们预计我们的汽车业务规模在2017年将继续下降。”
富国银行首席执行官蒂姆·斯隆（Tim Sloan）补充说，富国银行已经“领先于任何重大问题”。“我不知道确切的损失会发生在哪里。他们肯定会更高。”
贷款人表示，储备增加和对更高损失的预期不一定是紧急情况。在公布第一季度业绩时，几家贷方强调称，在长期低于平均水平的亏损之后，亏损已恢复至“正常”水平。
“更多正常水平”福特汽车信贷公司（Ford Motor Credit Co.）在其第一季度报告中说：“当我们开展业务时，我们的模型预计会出现亏损，并据此进行定价。”“我们确保业务符合我们的风险承受能力。信用损失已经有很长时间处于历史最低水平，我们继续看到信用损失向更正常的水平增长。”
福特信贷（Ford Credit）表示，第一季度其信贷损失准备金为5.84亿美元，较上年同期增长26％。
福特汽车公司首席财务官鲍勃·尚克斯（Bob Shanks）在4月27日的电话会议上说：“在我们所期望的环境中，投资组合的表现符合我们的预期。”
在租赁方面，福特信贷表示，在其先前的租赁折旧预测基础上，福特信贷在第一季度对租赁剩余价值进行了4,300万美元的“补充折旧”，这反映了行业降低二手车价格的趋势。
俘虏的首席财务官马里恩·哈里斯（Marion Harris）表示，福特信贷（Ford Credit）在2016年也进行了折旧。他说，由于福特信贷希望能够拨回补充折旧，因此2018年的业绩应该有所改善。
该公司表示，租赁折旧的增加在很大程度上抵消了福特信贷第一季度整体税前利润的下降，从一年前的5.14亿美元降至4.81亿美元。尚克斯说：“这里没有什么让我们感到惊讶或意外。”
提价截至第一季度，Ally Financial还增加了其在消费者汽车方面的损失准备金，至9.41亿美元，比去年同期增长11％。
首席执行官杰弗里·布朗在电话会议上说：“我们看到亏损继续逐年增加，并且我们已经看到较低信用等级的情况有所恶化。”他说，损失在2017年将继续增加，但增长率较低。
盟友提高了某些细分市场的价格，因为知道此举将使它的交易量减少。“在截至2017年3月31日的三个月中，零售产品的平均购买率比截至2016年3月31日的三个月增加了32个基点，” Ally Financial在其第一季度报告中表示。
布朗说，这有助于其他放贷人撤回原产地。他说：“我认为整个行业的态度更加谨慎。”“我认为这有助于我们付出一点代价。目前我们还不关注市场份额。我们“专注于真正提高整体收益”。