CARS.COM —这些天所有谈论都是关于通常所说的交叉：无论是大大小小，它们都是采用曾经仅限于汽车的架构制造的SUV，并且近几年来，它们像狂暴分子一样畅销。但是传统的全尺寸SUV并没有死，通常在传统的卡车平台的支持下。实际上，由于燃油价格保持低位稳定，他们仍然享受强劲的销售。因此，日产希望通过更新的八座2017 Armada全尺寸SUV继续保持其在同类产品中的地位。
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2017年的车型确实取代了即将上市的基于Titan皮卡的2015年车型，它确实是全新的-它现在基于国际日产Patrol SUV，该车型比即将离任的卡车略小，并且该车型构成了豪华的英菲尼迪QX80的骨架。样式与QX80没什么不同-格栅和前挡泥板可能是日产风格，在所有日产车型上都能看到V型运动格栅，但是车顶和D柱与英菲尼迪非常相似。所有装饰级别均配备标准LED前灯和尾灯。前挡泥板上的通风孔也不仅仅是发光的小玩意-驾驶员侧的至少可以正常工作，为发动机进气提供动力。整体外观干净美观，是当前型号的不错更新。
启动Armada唯一可用的发动机，即5.6升V-8发动机，您将获得390马力的强劲动力和394磅-英尺的扭矩。它与7速自动变速箱配对，在正常操作时该动力将动力传递至后轮。可选的分动箱使您能够选择自动全轮驱动，锁定为4高或4低的四轮驱动，以应对更具挑战性的越野或恶劣天气情况。在正常运行中，这台5.6升发动机强劲而又快速，在中等加速下会发出巨大的V-8爆破声，但在安静且在动力需求较轻的情况下仍能保持安静。但是，只有在略微丘陵的地形上进行稳态巡航时，变速箱才会不断寻找档位，油门有一点起伏，而整体体验的表现却有些奇怪，这表明油门映射有些跳跃。它不像在市区行驶中那样平稳，而且奇怪的是，感觉与新的泰坦半吨皮卡中的动力总成组合一样差。如此大的V-8可以拖曳多达8,500磅的重量，但是，这是该级别中最好的标准拖曳等级。而且，您将在泵上为这种能力付费，而Armada EPA估计城市/高速公路的油耗为14/19/16 mpg，两轮驱动车型的总油耗为13/18/15 mpg，四轮驱动的油耗为mpg驾驶。
转向感觉是大型SUV麻木，没有太多的中置感觉，这导致Armada在其车道上相当多地转向。陡峭的峡谷曲线显示了Armada在弯道上也滚了多少，而且沉重的感觉并不能激发您更快地前进。雪佛兰Tahoe和福特Expedition的感觉都更加丰富，这可能是因为这些车辆的宽度增加了。他们拥有无敌舰队缺乏的转弯信心。
骑行质量非常好。舰队轻松安静地吸收颠簸，不允许噪音或运动进入机舱。得益于隔音挡风玻璃和前门玻璃，道路和风噪也得到了显着的抑制，而Armada的制动器也非常坚固且先进。总体体验非常像驾驶价格昂贵的Infiniti QX80，这不是一件坏事。
在内部，座椅的位置有点不寻常-前排座椅无法向后退到许多驾驶员（包括我）想要的程度，而且方向盘，仪表和控制装置的位置异常偏低。方向盘的可调性也受到限制；对于许多较高的驾驶员而言，它的提升幅度还不够。这是从机舱外面俯瞰的绝佳视野，但对于这么大的卡车，前排乘客空间的空间出奇的紧凑。
然而，坐在卡车上，这辆新的无敌舰队与即将卸任的那辆不一样的大小变得更加明显。它长约1.2英寸，但轴距短了2.1英寸。从泰坦（Titan）到巡逻（Patrol）的平台变更带来的内饰不如2015年大，损失的大部分来自宽度和货舱空间。头顶空间仍然充足-在第二和第三排中是同类中最好的-但是臀部和肩膀的空间下降了几英寸。前排或第二排没有多少宽度可以展开，但座椅舒适且支撑良好。我采样的版本是装有白金的白金版，带有可选的第二排船长的椅子，椅子的后部有一个中央控制台，可以通过工具将其卸下，以便于进入第三排。第三排比传出的卡车小很多，失去了近4英寸的腿部空间和超过3英寸的肩部空间。对于成年人来说，在任何严重的时间段，这都不是一个舒适的地方，进进出出很尴尬。日产将Armada称为八座SUV，假设第三排可以容纳三辆SUV-我称之为高度乐观。
内饰材料非常出色，与旧模型的硬塑料和厚实的侧面相差甚远，但是内饰的整体外观与QX80非常相似。如果您在方向盘上没有看到Nissan徽章，那么您可能很难说出这款Platinum-trim车型不是QX80。这种内部是一种较旧的设计，这一事实在控制和多媒体系统等领域得到了体现–日产现在在美国有至少三种不同类型的多媒体系统在出售：一种基本的模型在新型Titan皮卡，完全现代且易于使用的基于图标的图标，现已出现在新的2017探路者和一些Infiniti车型中，以及此较旧的基于菜单的系统出现在2017舰队中。不幸的是，Armada并不是三者中的佼佼者，其图形已经过时，而触摸屏分辨率似乎已经过时了十年。全新的Armada正在使用绝对不是全新的多媒体系统，从而暗示了该Armada到底有多新，这是基于巡逻已超过五年的海外经验。
货物区域的体积大大减少，从第三排后面的20.0立方英尺下降到16.5立方英尺。但更重要的是，当第三排折叠时，货舱地板不是平坦的-由于第三排座椅的软垫特性，它略微倾斜。将第三排折叠后，您得到的空间为49.9立方英尺，低于2015年模型中的56.7立方英尺。第二排和第三排折叠的总货运量为95.4立方英尺，与雪佛兰Tahoe的94.7立方英尺基本相当，但远低于福特远征公司的108.3立方英尺。
可用的电子安全功能是Armada不会忽略的一个领域，与即将发布的型号相比，该功能已获得了可观的提升。舰队现在具有可选的向前碰撞警告，向前自动紧急制动，自适应巡航控制，车道偏离警告和预防，盲区警告和干预以及对车辆周围环境的360度摄像头视图。
总体而言，新的Armada是对即将淘汰的车型的有趣重新思考-更紧凑，更紧凑，虽然对搬运人或东西的用处不大，但是绝对更好地制造，更好地驾驶和更豪华。在装饰级别的最高级别，即白金版，它可以轻松地为Infiniti QX80提供更具成本意识的替代方案。如果您可以放弃花哨的皮革座椅和某些电子设备，它将成为豪华SUV的更便宜的价格，基本SV 2WD版本的起价约为45,000美元（最终价格将于今年夏天晚些时候发布）。它与SUV的美国竞争对手相比具有不同的SUV风格，但买家可能会发现它更具吸引力。