德尼申：失望的
很难抹杀过去的罪过。
这可能是凯迪拉克最新作品的转售价预测的结果：XT5中型跨界车和CT6大型轿车。
残留预测工具ALG分配了36个月的转售价格，这些价格可观但在每个类别中都落后于主要竞争对手。这将使凯迪拉克提供与宝马，梅赛德斯·奔驰，雷克萨斯，奥迪和其他奢侈品市场具有竞争力的租车竞争的成本更高，在租赁市场中，租赁占了最大的份额。
凯迪拉克总裁约翰·德尼申说，这两款车的剩余价值足以让凯迪拉克提供有竞争力的租赁。但他承认感到失望。
他在本月的一次采访中说：“我相信它们应该会更好。”
ALG行业洞察副总裁埃里克·莱曼（Eric Lyman）说，这种脱节与凯迪拉克相对于其豪华竞争对手的品牌形象息息相关，而不是对XT5和CT6的完善和推动动力的影响。
自从德·尼辛（De Nysschen）2014年年中上任以来，凯迪拉克的品牌健康状况有所改善-包括去年的平均交易价格上涨了5,000美元，达到了约52,000美元，部分原因是激励措施的降低-莱曼表示，这些胜利要花一些时间才能转化为更高的残差。
莱曼说：“残留物受到品牌价值的严重影响。”“凯迪拉克将与一些拥有非常强大资产的品牌并驾齐驱，例如奔驰和宝马。”
此外，Lyman说，人们对ATS轿车于2012年推出以及一年后CTS推出的记忆犹豫不决，这受到生产过剩和定价的困扰，这需要大量的动机来动车，伤害残留物。
对于本月开始发售的CT6轿车，ALG预测36个月后的残留量为46％。这大部分落后于中型豪华轿车的残差，ALG希望大多数购物者会将其与CT6相比：宝马5系（49％），奥迪A6（52％）甚至凯迪拉克自己的CTS（47％）。即使CT6的尺寸跨越中型和大型轿车细分市场，ALG仍将其归类为中型，因为它的定价（包括运费在内的起价为$ 54,490）比那些更大的轿车（如宝马）更接近那些汽车。 s 7系列。
分配给2017 XT5的54％的残留量落后于经过重新设计的2016雷克萨斯RX的57％的残留量，多年来，雷克萨斯RX一直领先于中型豪华跨界车，超过第二名凯迪拉克SRX。XT5下个月将取代SRX。ALG表示，使用同一车型年份的价差会更大。
德尼申（De Nysschen）表示，他有信心随着凯迪拉克继续在激励措施上保持纪律，并更加关注二手车的再营销，残渣会随着时间的推移而改善。
新泽西州奥克赫斯特黄金海岸凯迪拉克（Gold Coast Cadillac）总经理基思·哈维（Keith Harvey）竭力争取XT5的竞争性租约。他说，租赁约占他SRX销售额的85％，这在一定程度上得益于强大的租赁计划，因此取得了不错的成绩。
哈维说：“交易商对我们在启动时的租赁点具有竞争力感到乐观。”
