“沿着1号公路和附近的道路行驶时，NSX在弯弯拐角处感到发粘，但顺应性不至于在道路有些起伏时不会反应过度。安静和运动有一个基本的悬架设置，而运动加和田径有另一个基本设置。正如工程师告诉我们的那样，您在前后运动或晃动方面不会有太大差异，但是这些较高的模式绝对可以使事情并排固定。我们会说，即使在最硬的模式下，即使经过一整天的驾驶，电磁阻尼器也不会磨损我们。现在，超级跑车似乎应该成为所有人的一切，这一点也没有什么不同。在安静的环境中，您可以整日使用工具，而几乎忘记了您正在驾驶最新的，高科技的，日本异国情调。”-汽车周刊
“在我们讨论由四种NSX驱动器模式调整的15种不同属性的黑暗角落之前，让我们先谈一谈：NSX速度很快。喜欢，愚蠢的快。这种快速的感觉使您每次碰到油门时都会咯咯笑。那种让您思考Sonoma Raceway上的墙壁的方式如何，太靠近轨道了。
而且，NSX很舒服。低矮的地板和长长的门使进出体育馆显得有些体操，但否则室内装饰就会变得容易。座椅垫是完美的，仅需四种调节方式就可以轻松找到理想的驾驶位置。”-自动博客
“在“ Track”模式下，按住表盘几秒钟，您终于可以看到本田梦dream以求的汽车的愿景。在米其林号上，它非常凶猛，转向时弯弯弯弯，缠绕得如此紧，以至于您只能靠手掌推动来引导汽车。制动踏板只是变阻器，用于控制（通过线控）电动液压制动器，但是液压模拟器赋予了它更加有机的感觉。最终效果是牢固，高效的踏板，该踏板对压力的微小变化非常敏感。铁盘将成为标准配置，而我们驾驶的汽车则配备了可选的碳陶瓷转子。-汽车和驾驶员
“您在开车时可以听到涡轮增压器，但您不会相信它们实际上在那儿。右脚与引擎输出之间的关系是如此令人难以置信的线性，以至于您一生都发誓，NSX的引擎自然吸气了。在较高的行驶速度下，电动机的输出相对于燃气发动机的输出下降，您会感到有些滞后，但前提是您正在寻找它。孩子们，这是应对超级跑车涡轮增压滞后的正确方法。法拉利，注意。”-汽车趋势