美国国家汽车经销商协会首席经济学家表示，从2010年开始，每年对新车的需求激增，美国对新车的需求激增。
史蒂文·萨卡利（Steven Szakaly）今天在与记者的电话会议上表示，今年美国新车和轻型卡车的销量将达到1,730万辆，增长2.3％，在2016年达到1,770万辆的峰值，然后在2017年下滑至1,720万辆。
Szakaly表示，他预计“至少在此后的未来几年内”，美国轻型车的年销量将保持在1680万至1700万辆之间。
截至10月，美国销量增长了5.8％，达到1,450万辆。上个月，经季节性因素调整后的年化销售率达到1823万，是2005年7月以来的最高水平。
Szakaly表示，就业增长，新家庭数量增加以及汽油价格低廉是有助于推动2016年销售增长的经济因素之一。
但他警告说，新车激励措施预计将随着2016年的进展而增加，因为制造商有望“追逐市场份额并追逐销量”。他说，他预计到2016年底，利率将上升50-75个基点。
Szakaly说：“考虑到法规要求（企业平均燃油经济性），费率上升和工资停滞，我们认为这个市场是不可持续的。”
Szakaly说，尽管预计利率会上升，但他相信顶级信用级别的消费者的融资利润率将下降。但是较低信用等级的消费者可能会将这些成本转移给他们。
他说，这也可能导致一些购车者，尤其是那些在新入门级汽车市场上的购车者，考虑二手车。
J.D. Power二手车指南部门的估值和分析副总裁Jonathan Banks正在与Szakaly通话。
他说，2015年对于二手车市场来说是“令人难以置信的一年”。截至今年八年前，二手车的供应量增长了1.9％，这是自经济衰退以来首次出现二手车供应量的增长。
班克斯说：“由于需求的抑制，价格一直保持坚挺。”
他说，二手车价格将在2016年走软，但不会“跌落”。明年二手车的供应量预计将再增长3.4％，2017年的二手车供应量将再增长4.5％。
银行表示，租赁车辆“将在二手供应增加中扮演最重要的角色。”“从2014年到2017年，仅租赁回报将增长约58％。”
他说，二手车总体价格虽然坚挺，但今年却遵循季节性模式。他指出，二手车价格的下降比二手车价格的下降更为明显。
例如，今年本田思域和福特福克斯等紧凑型汽车的价格下降了20％。
但是全尺寸卡车，例如福特F-150和雪佛兰西尔维拉多（Chevrolet Silverado）的价值要好得多，今年仅下降了6％。
班克斯说，二手车供应大量涌入的积极方面是，越来越多的车辆将配备最新技术和功能，以供消费者选择。
他加了：“当您考虑低工资增长以及我们将有很多可能没有真正高收入的Y世代买家进入市场的事实时，二手车的价格应该对这些买家非常有吸引力。点。”