（彭博社）-通缉：一位有爱心的车主，购买了1954年樱桃红色的法拉利赛车；当前的独资经营引起了激烈的争论。
当二战期间从事曼哈顿项目工作的一位古怪的美国陆军工程师在1958年以2500美元的价格购买了一辆破旧的法拉利底盘时，他不知道它会成为地球上争夺最多的汽车。
现在，经过从巴拉圭到瑞士16年的诉讼和所有权索偿之后，维多利亚的秘密创始人莱斯·韦克斯纳（Les Wexner）认为他去年以1070万英镑（1650万美元）买下了敞篷跑车的命运，终于走向了解决。伦敦法院。
那一年，法拉利只生产了五辆375 Plus车型，而赛车辉煌时代的那些闪闪发光的象征中只有四辆仍然存在。时装设计师拉尔夫·劳伦（Ralph Lauren）和糖果亿万富翁Giorgio Perfetti有两个。
哈格蒂经典汽车价格指南的出版商戴夫·金尼说：“这种汽车以及其他许多汽车已经进入了美术界。”
随着法拉利（Ferraris）古董价格的飙升，此案即将结案。一辆1962 250 GTO去年在拍卖会上拍出了3810万美元，是有史以来最高的汽车。哈格蒂的13款法拉利指数自2010年以来增长了三倍多，5月份达到了540万美元的峰值。
330 hp 375 Plus的最后一个无可争议的所有者是卡尔·克莱夫（Karl Kleve），他是由陆军工程师转变为设计师，艺术家，连续修补匠和作家的（将秃头与血液循环联系在一起的书）。
克莱夫（Kleve）于2003年去世，享年90岁，他从继承人到克莱恩克斯组织的财富吉姆·金伯利（Jim Kimberly）购买了这辆车的受损车身，以补充其收藏。根据法院文件，在1985年至1989年之间的某个时间被盗之前，它在俄亥俄州辛辛那提附近房屋外的一辆拖车上倾泻了三十年。
那是事情开始变得怪异的时候。
此后不久，这台意大利机器或其中至少一部分机器就通过亚特兰大在安特卫普开了起来，那里被比利时商人收购。在克莱夫（Kleve）报告失窃后，那里的海关官员扣押了这辆汽车，以确定其所有权，但有关当局支持该商人。清除后，将其出售给另一名比利时人雅克·斯沃特斯（Jacques Swaters），后者是法拉利的经销商和前赛车手，但未公开。斯沃特斯（Swaters）不知道这辆车已经被抢走了，他认为这家汽车制造商的已故创始人恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）是密友，他花了很多年的时间才将汽车及其Barchetta式铝制车身恢复为赛车形式。
1999年，在Kleve找到车辆并通过底盘号码0384M确认其所有权后，Swaters同意支付$ 625,000予以保留。
英国法拉利经销商塔拉克拉斯特（Talacrast）的所有者约翰·柯林斯（John Collins）周四在电话中说：“这是一辆值得为之奋斗的汽车。”“这是一辆重要的汽车。”
法庭文件显示，十年后，在Swaters和Kleve都去世之后，Swaters的女儿在俄亥俄州提起诉讼，认为Kleve扣留了汽车的某些零件违反了销售协议。所有权之后是另外两个-一个是俄亥俄州的同居居民，另一个是居住在瑞士的美国公民。
2013年，四个政党共同同意“消除所有索赔和反请求”，并允许世界上最古老的拍卖行之一的Bonhams出售敞篷跑车，以便将收益分成两部分。因此，去年6月，经过广泛的营销活动，在历史悠久的英国乡村古德伍德速度节上，它被卖给了内衣业亿万富翁韦克斯纳。
但是争吵并没有就此停止。
韦克斯纳在拍卖后起诉Bonhams，声称拍卖师未能将未解决的所有权纠纷告知他，并要求全额退款及赔偿。Bonhams则起诉了Kleve的女儿Kristine，指称其在出售前违反了和解协议的条款。这还不是全部：Bonhams还起诉巴拉圭的汽车经销商欺诈行为。该公司在一次投诉中表示，该经销商在拍卖会前三天发了一封信，声称拥有法拉利的所有权。
据文件显示，拍卖行急于避免取消古德伍德音乐节的核心，据称已向他支付了200万英镑。
与伦敦跑车有关的所有四个诉讼现在已合并在一起，因此法官可以一劳永逸地解决争端。下一次听证会定于9月。
有关各方的律师要么拒绝发表评论，要么不回复寻求评论的电子邮件。
尽管Kleve可能没有预见到人们一天将拥有曾经遭受重创的底盘的程度，但他当然会欣赏它背后的热情。据《辛辛那提询问者》报纸的itu告说，他于1939年与母亲的黑色16缸黑色凯迪拉克汽车开始收藏。到他的法拉利被盗时，收藏已经如此庞大，以至于他的邻居开始抱怨，促使法院下令他清理车子。
“您认识在美国有两辆车吗？”据报纸报道，克莱夫于1990年问法官。“特别是谁爱汽车？汽车是我的生命。”