密歇根大学的研究人员称，由于卡车和SUV销量增加，上个月美国轻型汽车的平均燃油经济性较3月份下降了0.2 mpg。
4月份美国新轻型汽车平均mpg下滑0.2 mpg
研究人员迈克尔·西瓦克（Michael Sivak）和布兰登·舒特尔（Brandon Schoettle）的报告称，上个月在美国销售的新车，SUV，货车和皮卡车的平均窗贴价值为25.2 mpg，低于三月份的25.4 mpg。
Sivak和Schoettle的电子邮件声明说：“这一下降可能反映了皮卡车和SUV在销售组合中所占比例的增加。”
4月是平均燃油经济性至少连续25 mpg的连续第15个月。该报告称，与监测的第一个整月相比，平均燃油经济性比2007年10月提高了5.1 mpg。
但是在2014年10月和2015年4月期间（本车型年的前七个月），平均燃油经济性为25.3 mpg，与去年同期（2013年10月至2014年9月）相比没有变化。Schoettle上个月在一次采访中说，随着车型年的结束，燃油经济性可能会提高。他说，通常到第六个月，燃油经济性比去年同期有所提高。
上个月的燃油经济性比8月份的25.8英里/加仑低了0.6英里/加仑。自那时以来，1月是燃油经济性上升的第一个月。从9月到11月，它一直稳定在25.3英里/加仑。在12月，燃油经济性下降至25，然后在1月份上升至25.4，2月份下降至25.2。
密歇根大学的生态驾驶指数是该研究所的另一项研究，它追踪了2月美国每个新车驾驶员的平均每月温室气体排放量。该指数为0.82，与1月份持平，这意味着与研究人员开始监测排放的2007年10月相比，2015年2月平均新车驾驶员的排放降低了18％。
分数越低越好。将其与2007年10月开始收集数据时的基本得分1进行比较。
Sivak和Schoettle基于每个行驶距离所使用的燃料和行驶量的指数。推动力来自两个月滞后发布的数据。