在用四个不错的月度结束2011年之后，汽车行业迎来了2012年的高潮。分析师预计，汽车销量将比2011年增长6％到10％，这可能使2012年成为自2007年以来的最佳销售年度。
CNW Marketing Research的报告显示，一月份诱使消费者采取全面的激励措施，包括融资，汽车制造商和经销商的现金以及以旧换新的奖金，比平均汽车的建议零售价低16％。超过2011年1月的水平，当时购物者的平均建议零售价仅降低13.5％。
购物者利用了优势。一月份的销售增长了11％，超出了周二的预期。据《汽车新闻》报道，这是自2009年以来最佳的年度化月份。克莱斯勒，日产和现代起亚的销售均实现了两位数增长，通用汽车是唯一一家出现亏损的前七大汽车制造商。
到处都有接送服务。在与上年同期相比更高的激励措施的推动下，Ram的销量增长了46.8％，使其成为克莱斯勒自2008年以来最受欢迎的皮卡表现最强劲的一月。福特F系列提高了7.5％，但雪佛兰迫不及待要等待下一代Silverado的到来。自2006年末以来，这辆即将卸货的卡车与2011年1月的强劲表现相比下降了4.7％。
随着今年年初的激励措施提高，日产Altima的销售量比2011年1月的缓慢增长了35.9％。如果重新设计的丰田凯美瑞没有跳升55.9％（米特·罗姆尼尺寸）以保持最畅销轿车的头衔，那么Altima将会是1月份最畅销的轿车，尽管我们怀疑凯美瑞的人口统计数据包括像米特这样的人。（不过，据记录，罗姆尼在08竞选期间的汽车并没有特权。）
我们离题。小型车卖得很好：热情的接待对重新设计的本田思域几乎没有影响，本田思域的销量增长了近50％。福特福克斯和雪佛兰科鲁兹（Chevrolet Cruze）从前十名中跌落不到1,700辆，福特汽车上涨了约60％。分众汽车在1月结束的销量仅比科鲁兹（Cruze）少649辆。福特可能会缩小差距，但这是有代价的。1月份的购物者享受了2012 Focus的最高$ 1,000折扣，这是重新设计的紧凑型车的一大折扣，而雪佛兰则保持了狭窄的领先优势，而科鲁兹则没有现金奖励。
两家公司都在看丰田花冠，后者下降了12.6％。经过重新设计的本田CR-V，倍受青睐的福特Escape和历史悠久的雪佛兰因帕拉（Chevrolet Impala）排在榜单前。
尽管销量下降了6.1％，通用汽车仍保持着2011年美国最畅销汽车制造商的桂冠。福特，丰田，克莱斯勒和本田紧随其后。收费高昂的现代起亚1月份销量增长20.3％，至日产1,102辆之内，但日本汽车制造商增长10.4％，保持第六位。
这是一月份的10辆最畅销的汽车。
