丰田汽车将通过混合动力汽车的特别巡回演出来展示其混合动力车。这家汽车制造商最近将汽车媒体带到了密歇根州东南部的一家私人测试场，不仅可以试用其在美国销售的汽车，例如古老的普锐斯（Prius）和凯美瑞（Camry）混合动力汽车，而且还可以选择此处未提供的一系列国际产品。 。我们被安排在一个闭环处理过程中，然后是高速行驶的3英里长的椭圆形区域，整天要驾驶混合动力车，次数不限。
这次活动最大的收获也许就是丰田根据其销售市场对汽车进行不同的调整。
在丰田汽车的日本国内市场上出售的产品太笨拙，不舒适，并不意味着要主动驾驶。欧洲的汽车感觉敏捷敏捷，而美国的汽车则在两者之间架起了桥梁。材料质量也有很大不同：在日本市场上，汽车的内饰是我们年轻时记得的豪华，高品质的丰田汽车，而不是装饰现代美国丰田汽车的当前硬质塑料块状环境。单击下面以查看丰田在其他市场上的一些不寻常的混合动力车，以及一些丰田公司官员建议我们特别注意的模型。
杂种，杂种，无处不在！丰田公司带来了两种混合动力和电动汽车，用于组装媒体的行驶-有些是我们目前在美国尚无法得到的东西，有些则是我们永远不会得到的。所有四个普锐斯模型都存在，凯美瑞，阿瓦隆和汉兰达混合动力车也都存在。雷克萨斯也推出了混合动力车，包括LS，RX，ES，GS，CT和欧洲IS车型。但是您以前见过。我们将研究您可能不了解的内容。
丰田雅力士Hybrid
丰田在美国的阵容中提供的最小的混合动力车是普锐斯c，但在欧洲还有另一种选择：雅力士混合动力车。它配备1.5升四缸发动机，功率仅为100马力，在轻松的11.8秒内从零加速到60 mph。好处是，在欧洲城市测试中，惊人的最大燃油经济性等级接近76 mpg。
丰田Auris Hybrid
欧洲人可以选择的另一种选择是Auris混合动力车，它有五门掀背车或“旅行运动”（旅行车）形式。请仔细看一下这两个产品，因为丰田汽车非正式地暗示它们可以很快在美国露面（混合动力旅行车可能会成为停产的Matrix的有趣替代品，不是吗？）具有独立的后悬架，Auris Hybrids感觉轻巧易上手，即使在加速行驶时不至于令人沮丧。但是，低速机动很快且令人惊讶。它们的尺寸为花冠，在欧洲城市测试中达到65英里/加仑，实际上很有吸引力。
丰田皇冠皇家轿车
现在到日本。这只野兽是表演的明星。这是Toyota Crown Royal Saloon，仅在日本有售。这是日本国内市场的林肯城市汽车。一种大型的，漂浮的，极为舒适的轿车，主要用作出租车和行政快递或较老的绅士私家车（平均顾客年龄超过60岁）。这是混合动力版，配备2.5升四缸发动机，并为后轮提供电力系统（与雷克萨斯GS共享其平台）。
它的混合动力装机功率为217 hp，与八速自动变速箱相配，但必须移动近4,177磅的汽车。但是，在日本的燃油经济性测试中，这种混合动力系统确实为皇家皇冠提供了将近55 mpg的油耗。
卡罗拉Axio Hybrid G
想要一些更小，更实惠的东西吗？这是日本专用的花冠Axio Hybrid G，这是一款紧凑型轿车，配备1.5升发动机和100马力的功率。它看起来没什么特别，而且比糖蜜奶昔要慢，但价格仅为207.5万日元（约合21,000美元），价格合理。在日本进行的循环测试中，它的油耗将近78 mpg。
丰田Estima HV
早在2001年，丰田（Toyota）在日本推出了世界上第一辆混合动力小型货车。Estima HV仍然只在日本，真是可惜。这款高大，狭窄但舒适的小型货车将是其美国阵容的独特补充。它的混合动力系统使用2.4升四缸发动机，可产生更健康的190马力，但速度仍然很慢-在10.8秒内为零至60英里/小时（您通常的Toyota Sienna在7.7秒内即可达到）。它对定向输入的反应既笨拙，繁琐又缓慢，但看起来很酷，并且返回了47 mpg的可观成绩。
丰田Alphard HV
要获得终极的小型货车体验，请尝试：Alphard HV。是的，它在外观上是一种特殊的丑陋，但在内部，Alphard具有与梅赛德斯·奔驰S级轿车媲美的舒适性和技术。高品质的皮革，木材和厚地毯与完全倾斜的电动乘客座椅相结合，使它成为最终的豪华轿车。
它的2.4升四缸混合动力系统仅产生168马力，并且有4,400磅的牵引力，因此无法快速行驶。Alphard与速度无关。这是关于在市区或城市之间进行豪华穿梭，同时达到40英里/加仑的速度。就像雷克萨斯LS的豪华车一样，但是想要一个直立的座椅和大量的净空？Alphard适合您。
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