过时和更新是现代汽车市场的阴阳，随着时间的流逝，它们的影响似乎只会增加。
这就是为什么当我们将新金属引入像我们这样的人时，通常很少会出现令人惊讶的场合感觉来与您发现的舞台表演夸张相匹配的原因。
很少有人会争辩说，在他们的同行中，保时捷911，宝马3系或福特嘉年华的地位如此之高。当您看到封面上的任何一个都掉了新版本时，您就知道自己看到了一些重要的东西。但是您也知道，它定期发生，每六到七年发生一次，不会失败。
等到您看到两三个新的Fiestas或3系蝴蝶结鞠躬时，每个人似乎都没什么大不了的。肯定有新东西，但具有里程碑意义吗？不必要。
不过，距Jaguar淘汰该车型已有40年之久，大多数人都将其视为最后一款合适的跑车，并且可能是最大的体育传奇：E型。此后，Jaguar继续制造更大的大型巡洋舰，例如XJS和XK8。但是到了今年，它重新点燃了运动的火焰。
这就是F型的推出成为2013年亮点之一的原因。这不仅是一辆特殊的汽车，而且是一个非常难得的特殊时刻。汽车彗星的返回周期长达四个十年，在夜空上燃烧回去。一家英国汽车工业巨头终于鼓起勇气。一个新的英国体育偶像的诞生。也许。
这辆车在四月份由西班牙的国际媒体进行了试驾，但是六周后，在理想的情况下，我的第一种口味得以实现。在初夏的一天早些开始；天气足够温暖，无屋顶运行；熟悉的道路红绿灯。
每次您都要在遥远的欧陆地区进行这种测试，因为对路线的熟悉使您更容易专注于汽车的新颖性，才华和身份。
F型中的这三个都有很多。实际上，在这三种模型衍生产品中，这三种都是不同的混合，以及性能，动力特性，操纵精度，驾驶员敬业度和运动报酬。那些以敏锐的价格和敏锐的操控性汽车所吸引的人，而不是原始的点对点速度，可以期待低于6万英镑的V6。
如果您不管价格如何，都可以选择不妥协的解决方案，那么价值8万英镑的V8 S会让您大吃一惊。这是一辆意想不到的老式，未经改造的汽车，全油门时声音异常大，有足够的动力使任何沥青带都像电子设备关闭时的高速公路碎石一样。
但是时间和测试经验已经证实了捷豹自己的迈克·克罗斯（Mike Cross）在我们关于F型车的最早故事中所提出的建议：确定版并不是最昂贵的，而是装备精良的增压V6S。
这款中级赛车在V8的轰轰烈烈的弹道和弹道速度中享有健康的份额，但与入门级V6的操控精致和精确度一样。换句话说，它完成了任何F型所做的一切。
在了解汽车之前，我对汽车的挂念与定位有关。我曾期望有一个保时捷Boxster竞争对手，而我们得到的是911竞争对手，但在可用性方面有一些明显的缺点。
不过，熟人会教给您有关新型Jag的知识，那就是它所做的事情都是保时捷无法做到的，应该自己定义。从客观上讲，它并不是市场上最完整的跑车，而是绝对地，真正地在上升的英国品牌的胜利回归。
明天再次调入Autocar.co.uk，我们将继续介绍2013年最好的汽车。
