世爵（Spyker）老板Victor Muller是一位举世公认的汽车疯子，而现在，他的热情正在打击转速限制器。
有充分的理由，因为他的公司（这是一家古怪，豪华的跑车的多彩制造商）在开发新车型和制定雄心勃勃的未来计划的基础上，与中国公司Youngman达成了一项交易，使穆勒（Muller）和世爵（Spyker）能够重新面对世界活力。
与两年前荷兰公司实际上处于休眠状态时的情况相去甚远。在2010年收购陷入困境的萨博（Saab）之后，世爵（Spyker）几乎被拖累了，因为这家瑞典公司在2011年遭遇财务危机。
同时，基于考文垂（Cventry）的CPP Manufacturing投入管理，影响了生产和销售，该公司为世爵（Spyker）的C8 Aileron制造了白铝制车身。世爵必须找到并购买工具，零件和半成品车体，才能在Zeewolde基地重新开始内部生产。
萨博（Saab）的亏损促使世爵（Spyker）的母公司改变了策略，该公司此前曾试图出售其跑车公司。在2012年，世爵仅售出四辆汽车，当务之急是确保公司的未来。
去年4月，穆勒（Muller）与世爵（Spyker）的三个主要放债人达成了一项协议，将债务转换为股票，该交易使该公司没有银行贷款。
下一步是获得资金以支付债权人并重新开始生产。与中国公司Youngman达成了一笔交易，后者出资2500万欧元，用于开发和生产一款经常问世的，名为D8 Peking to Paris的超级SUV。
新的世爵
现在，我们有效地查看了Spyker 2.1版，这是该公司的复兴，该公司于1900年代初开始生产汽车，并于1999年被穆勒（Muller）复活，因为他对市场上现有的豪华超级跑车的标准不满意。
“当我在2012年12月与Youngman签署交易时，”穆勒说，“我对自己说，现在我们需要发表声明。我将设计一辆已经使用了很长时间的新车。”我开始在那里绘制，然后22天后完成。
这款车是B6 Venator，是一款紧凑型两门跑车，售价为125,000欧元（约合107,000英镑），比该公司以前的产品要低。在三月份的日内瓦车展上，它已经向全世界揭示了。V6动力汽车是首款采用全碳纤维车身在铝合金底盘上行驶的Spyker，并且正在为Pebble Beach Concours d'Elegance准备敞篷版本。
他说：“如果自推出以来的头几个月能代表我们将看到的那辆车，我希望我们以前做过。”“多年来，我们一直受到客户和经销商的要求，为什么不引入一款既具有设计DNA，既适合您产品又适合您自己的产品但价格更实惠的汽车？”去年，当我们回到正轨时，我们决定是时候这样做了。
穆勒（Muller）坚决认为，要生产出更容易接近的汽车，就不会以牺牲其豪华品质的声誉为代价。他说：“我们在扩张而又不破坏自己的形象。”“如果世爵成为主流，它将失去部分吸引力。我可以向您保证，只要我负责，我们将永远不会去那里，因为我认为世爵的主张将是独家的选择，而不是主流的汽车。”
C8副翼的建造已经在Zeewolde重新开始，但是该设施的规模不足以生产足够数量的B6 Venator，因此必须在其他地方建造。再往前走，D8北京飞往巴黎。
新人，新计划
去年的另一个重要发展是，阿斯顿·马丁北美公司前副总裁约翰·沃尔顿加入世爵，担任首席商务官。现年53岁的英国人在本世纪前十年在阿斯顿·马丁（Aston Martin）在美国发展业务方面发挥了关键作用。
“从1997年开始订购第一台阿斯顿·马丁DB7 Volante以来，我就认识John。” Muller说。“我们一直保持联系。他为阿斯顿·马丁（Aston Martin）推出了大量汽车，他为世爵（Spyker）带来了资历和经验。我真的很擅长战略问题，并且喜欢设计汽车，但是我真的不擅长日常管理。我的注意力范围太短了。约翰是一位真正的经理，从这个意义上讲，他使我的生活变得更加美好。
因此，正在出现一些新车型，并且有很多超级跑车销售专家。至于谁会考虑购买世爵的问题，穆勒并没有陷入宣称自己的汽车可以与超级跑车制造商抗衡的陷阱。
相反，他对自己的典型客户是谁有一个清晰而现实的想法。他说：“经典的买主是一个45岁以上，富裕，自制的人，拥有一系列经典汽车，并且非常喜欢驾驶体验。”“他想要其他东西。他经历了驾驶宝马3系，然后是保时捷，然后是法拉利或阿斯顿·马丁的旅程，他直言不讳，“下一步是什么？”。
“拥有法拉利和阿斯顿·马丁斯的人中约有98％不会达到这一点。他们对法拉利（Ferraris）和阿斯顿·马丁（Aston Martins）感到非常满意，这是正确的。但是有一小群人想要其他东西，他们又去了哪里？
“我会说有三种可行的选择。如果您真的很在意速度，可以购买Koenigsegg，这是全球最精美的超级跑车之一。如果您对奢侈和手工艺的期望超出了您的期望，则可以购买帕加尼（Pagani）。在性能方面，这也是前所未有的。但是，如果您想要的东西少了一点，但是手工艺好，您将找不到其他任何地方，并且可以根据自己的需求量身定制，我认为Spyker是人们可以去的地方。
“因此，我们不会与法拉利或阿斯顿·马丁进行任何形式的竞争。举例来说，我们正在与百达翡丽的手表竞争。当您知道这一点时，您的营销活动就不会试图让客户脱离法拉利，因为这样做完全没有用。”
尽管穆勒不怕承认自己过去曾犯过错误，但他也不愿对错误有所保留。
“刚开始的时候，我只是一个有心的汽车收藏家，有足够的钱去做，并且清楚地看到了我在1990年代购买的新阿斯顿和法拉利汽车中我不喜欢的东西。这使我有动力说出我真正喜欢的东西。在我的老爷车中，尤其是在战前的老爷车中，这是手工艺，我感到在1990年代，超级跑车的手工艺质量下降了，”他说。
“我想，为什么不自己做点什么？。如果我知道然后知道我现在所知道的，我会做出一百万个不同的决定，但是您可以从经验中学到东西。我对此并不后悔，因为它对我们今天的地位起了重要作用。”
