F1赛车手转WEC车手马克韦伯（Mark Webber）批评了他的前项运动，因为他花了太多时间来研究轮胎。
倍耐力的高降解化合物多年来一直是一个有争议的话题，批评人士说，它们阻止了驾驶员在性能方面达到极限。
韦伯说：“我们需要更多地谈论驾驶员和汽车，但我们一直在谈论轮胎。”“在上海有很多超车，但是如果你问司机，真的有超车吗？并不是的。”
上个月的中国大奖赛创造了F1比赛中超车次数最多的记录，尽管在161个传球中有很多是DRS辅助的。
韦伯继续说：“由于轮胎，他们不能真正选择他们想去的地方。”“车手实际上只在大奖赛的前两圈和最后10％比赛，因为在比赛中他们正在管理事情。
“他们真的无法达到极限。”
新规则限制了车队可以通过无线电传递的信息，这意味着驾驶员比以往任何时候都需要考虑的更多。轮胎，ERS，燃油经济性和刹车平衡只是驾驶时要记住的一些事情。
韦伯-在2010年差点错过了成为世界冠军的机会-相信这些因素会破坏景观，并且驾驶员及其汽车应该是车迷的主要关注点。
“如果我们拥有这些组件，那么您在前端仍然会占主导地位，但是我们必须确保整个概念是人们喜欢欣赏和观看的东西，这就是运动。
“它必须是最前沿的，它当然必须具有未来性，但从长远来看，它是地球上最快的展览。这就是我们必须努力的方向。”
F1的法规将在下个赛季进行全面改革，其中包括更快的赛车和更耐用的橡胶，其中包括许多正在更改的管道，尽管并非所有人都相信新法规将带来许多人希望的革命。
如果您是这些人之一，请不要担心：倍耐力在其2017年在意大利和西班牙的测试过程的早期阶段就获得了前莲花车手马尔多纳多牧师的帮助。因此，至少明年轮胎会在越野条件下表现出色。
