英国的汽车制造业已经承认，越来越多的人转向欧洲大陆，以发现并吸引那些在本土无法找到的工程师。
“存在技术鸿沟，”代表英国汽车和零部件制造商的汽车制造商和贸易商协会（SMMT）首席执行官Mike Hawes说。
“这里的每个制造商都在努力吸引人才。他们正在搜寻欧洲以填补空白。例如，在英国，实际缺少生产工程师。
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甚至在英国的零部件公司中，许多安全，薪水高，半技能的职位也基本上被欧洲大陆的工人填补，因为他们在英国的同行似乎无法或不愿担任这样的工作。
总部位于萨默塞特的汽车隔热产品制造商Pritex的常务董事Gareth Jones告诉《汽车快报》：“我们约有百分之一的工人曾经是非英国人。现在，我们的大多数工人来自欧盟。”
来自欧洲联盟的半熟练，熟练和高技能工人的明显空缺足以填补英国空缺的汽车职位，这对于总部位于英国的汽车和零部件制造商来说是天赐的礼物。
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这样的雇员和雇主正在努力帮助英国到2022年达到和超过200万辆汽车的生产里程碑-距1972年创纪录的190万辆的最高纪录仅半个世纪。
但是SMMT的最大担心是，如果即将进行的欧盟公投导致英国退出欧盟，那么英国制造商可能很难从欧洲大陆招募人员。
迈克·霍斯（Mike Hawes）认为，在英国工厂增加外国投资可能存在疑问。这就是为什么SMMT当前正在就其脱离欧洲其他地区的棘手问题向其成员进行民意调查的原因。他对《汽车快报》的预测是，英国约有90家汽车公司希望留在欧盟，其余10％的人愿意离开。
霍斯补充说：“在诸如车辆和其他法规，人员自由流动，获得海外劳工等问题上，英国在[EU]谈判桌上坐席肯定会更好。
“从业务角度来看，重要的是要进进出出。”
但是，如果英国选民投票退出？
霍斯承认：“不会有英国的汽车制造厂大规模外流。”“他们不会关门。但是他们需要适应。他们在英国的下一轮投资将进行更深入的讨论。”
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