第一次听到时，沿着坚固的花岗岩刮擦钢片的声音刺耳。当车架突然两脚掉落在一块大石头上，并向您的脊柱发出冲击波时，您害怕的东西已经损坏了—无论是对您还是对吉普车。但是在Rubicon Trail上几个小时之后，这些听起来不再令人惊讶。即使是吉普车性能最强的机器，2018年的吉普Rubicon也无法摆脱恒定的金属对岩石的接触。
这款Rubicon是一系列吉普车中性能最强的机型中的最新机型，可追溯到15年。新款吉普车很高，离地间隙极佳，但与我们在赛道上看到的吉普车，陆地巡洋舰和野马警车相比，它是一辆大马车。尽管如此，没有其他展示厅的库存工具可以在Rubicon上达到其性能。
吉普车把我们带到这里来学习其旗舰四轮车的能力。而且，没有什么比以此吉普车的名字命名的小径Rubicon更好的炫耀这些技能的了。传奇的22英里长的小道贯穿加州高山脉，是对机器的耐力和驾驶员耐力的不懈和残酷的考验，自1950年代以来，休闲四轮车就使用了这种方法。这是岩石爬行，所以一切都发生在爬行上。Rubicon某些部分的平均速度可能小于1 mph。但是，当吉普车在两个巨石之间的挤压侧壁上不稳定地平衡并且前轮胎在空中高空行驶时-1 mph足以使驾驶变得有趣。
这不是我们第一次在这些岩石上。Weve之前曾两次有机会获得成功：一次是在2003年的第一代TJ Rubicon中，一次是在2012年的JK Rubicon中。吉普牧马人鲁比康（Keep Wrangler Rubicon）的三代产品中的每一代都非常有能力，并且各有特色。但是，随着Rubicon模型的流行，原始软件包需要一些非常热情的Jeep工程师的大量工作才能获得生产批准。
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在1990年代后期，一群专门的吉普工程师（他们自己恰好是越野发烧友）在吉普营地活动中采访了吉普牧马人。目标？找出确切的方法来改善旗舰4X4。吉普车平台的车辆开发经理Jim Repp和他的团队了解到，这些四轮车想要更强大的牧马人。这些会议的数据表明，这一数字可能很大。
“我们在1998年向经理迈克·加布里埃尔（Mike Gabriel）发送了一份备忘录，内容是为牧马人提供超值越野装备，”雷普说。“最初的回应是：为什么？我们已经拥有最强大的车辆。”
Repp和前吉普车工程师Dave Yegge并不灰心。他们坚持这个想法，而牧马人的越野包成为吉普车内的秘密项目。
“真正的工作直到1999年底或2000年初才开始。Repp说，我们在周末甚至在商店或什至在人民家中都把在吉普车上制成的零件偷了出去-秘密地，老板们对此一无所知。“ Yegge甚至用他的个人信用卡购买了零件。如果今天我们尝试类似的事情，周三可能会被解雇。”
该团队测试了各种四轮驱动设备，从储物柜和车轴到分动箱和轮胎，以查看在极端四轮驱动下会发生什么以及会发生什么损坏。雷普说，他们甚至用V8制造了吉普牧马人，旨在将车轴压到故障点。
“我们在全国各地偷偷摸摸地开越野步道。您确实很难说出某个地方的名字，我们可能在那儿用a子进行了测试。” Repp说。
最终，在看到越野包装的牧马人原型在常规生产模型上表现出色之后，戴姆勒克莱斯勒高管开始确切地理解为什么牧马人需要所有那些昂贵的四驱车零件。
“我向高管沃尔夫冈·伯恩哈德（Wolfgang Bernhard）和迪特·泽特（Dieter Zetsche）建议，吉普车可以像吉普do蛇那样为吉普车做越野车。它是一款性能图像车，除了我们的兴奋性是3英里/小时而不是150英里/小时，”雷普说。
越野车包终于在2003车型年获得批准，吉普车营销部门想出了一个聪明的“ Rubicon”名称。然而，那些项目之外的人仍然不相信该模型会很受欢迎，并预测每年的销量为2500至3,000台。他们错了。甚至在宣布24,995美元的基本价格之前，雷普就表示吉普已经订购了9,800辆Rubicons。显然，对铁杆吉普车的需求尚未开发。
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雷普说，工程师耶格（Yegge）是游说过沿车身侧面的保护性钢质岩轨的人。当公司财务人员了解到成本后，他们想用塑料制造它们以节省成本。雷普说，只有当他们看到这种材料会在车辆的全部重量下破裂时，才将它们压缩在一块岩石上，才屈服并批准了更昂贵的钢轨。好事，因为在Rubicon越野赛上，我们的吉普TJ在这些滑轨上花费了大量时间。原始的Rubicon地面低矮。而且，虽然245 / 75R16泥浆轮胎具有出色的牵引力，但对于这条路来说仍然有些短。雷普说，该公司的律师拒绝了一个较高的悬挂装置，以适应更大的轮胎。
与后来的Rubicons不同，原厂没有将横梁断开以释放车轮行程。因此，在许多Rubicons越野攀爬中，前轮胎都会举起到空中。这很令人兴奋，可以拍出精美的照片，但也有些令人不安。在一个轮胎经常掉地的情况下，这些差速器经常被锁定。在此行程中，底盘下方有很多碎金属。我们的燃油箱打滑板严重凹陷，保险杠端盖被打碎。无论如何，小吉普车在小径中幸存了下来。第一辆Rubicon车型于2006年停产，并获得了成功，证明了核心的Jeep Wrangler车型应该始终在产品阵容中占有一席之地。
JK牧马人Rubicon：弹性大师
回顾一下代号为JK的下一代2007 Wrangler，很明显，焦点小组告诉Jeep：加大尺寸。JK牧马人比旧的TJ宽了整整5英寸，最终以更长的四门Unlimited车型上市，这当然导致了销量的急剧增长。
Repp说：“我们所做的第一件事是对原始TJ Rubicon进行基准测试。”“它必须至少与吉普车一样强大。但实际上，我们希望它比TJ更好。是的。”
尽管新的吉普车在各个维度上都更大，但JK Rubicon具有一项新功能，它将使其功能超越旧型号：电子断开式前横梁的增加意味着，只需按一下按钮，吉普车的悬架就能显着弯曲，远胜于固定的横梁。这有助于轮胎在旧的TJ将车轮抬离地面的地方保持牵引力。增加的轴关节和车轮行程实际上减少了接合那些锁止差速器以保持牵引力的需要。
Repp说：“我们能够与Dodge Power Wagon团队共同开发the车分离装置。”“就岩石爬行而言，没有其他东西能触及该Rubicon了。”
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从后面看，JK的改进很明显。增大的车轮行程，较高的轮胎和轻松的油门使吉普成为更好的履带。但是，牧马人本身的尺寸过大，降低了机动性，并且部分步道需要三点转向（尤其是在驾驶114英寸轴距的Unlimited Rubicon时）。仍然像原始版本一样，Rubicons的功能使它在其他四轮驱动器中处于同等水平。JK Rubicon服役了十多年，非常受欢迎，它为吉普牧马人的零件建立了强大的售后市场，远远超过了以前。
2018牧马人Rubicon
与即将淘汰的型号相比，全新的JL一代Rubicon看上去并不具有革命性，但在皮下进行的升级已使钻机性能有了显着改善。新型吉普车具有更长，更坚固，更坚固的车架，下方悬挂着更坚固的车轴，这些车轴更耐弯曲，并且充满了坚固的部件。车身具有更好的进近和离开角度，并且至关重要的是，轮舱已被雕刻以容纳更大的轮胎。说到轮胎，285 / 70R17 BF Goodrich All-Terrains轮胎高33英寸，比旧轮胎宽很多。在这条路上，这意味着要驶过原本可能抓住过往Rubicons差异的岩石。
第一次，Rubicons爬行率（它在道路上行驶的速度有多慢）也得到了提高。简而言之，两个新变速箱中更深的一档使吉普车比以往任何时候都更有控制力地行驶。但是，这仍然是一种库存工具，Rubicon Trail仍然非常艰难。因此，摇滚乐的音轨并没有完全消失。在我们的冒险中，对身体的伤害很小。但是，在我们进行为期两天的跋涉结束后，我们小组中的每一辆吉普车都有排气口，后保险杠上至少有一些石疹。
标准的3.6升V6（于2012年推出）仍然是坚固的发动机，可以选择配备6速手动变速箱或新近可用的8速自动变速箱。但是新的2.0升涡轮增压四缸发动机才是真正的宝石。扭矩（295 lb-ft。）在转速范围内降低，并且感觉比V6更快达到峰值-正是您在赛道上想要的。
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另一个迹象表明JL是更好的越野车？减少了使用储物柜的需求。第一次在原始TJ中使用Rubicon时，我们几乎在整个行程中都使用后储物柜，并在进近时将前差速器锁定在几乎所有大石上。即使是下一代JK Rubicon，也需要频繁使用两个电动锁止差速器才能实现真正的四轮驱动。但是这一次，我们在两个车轴都未锁定的情况下开车行驶了大部分路程。很少使用后部锁止差速器，而前部锁止只用了几次。尽管Rubicons轮胎比以前更大，但实际上它们的胎面花纹更柔和-并且已设置为街道压力。试想一下，如果这款新的Rubicon穿着更具侵略性的泥轮胎。
可以说，吉普车队本身似乎并不太担心这次旅行中的金属弯曲。《 Jeep Jamboree USA越野指南》仅在Rubicon的最差（最好？）部分提供了指南。其余部分，包括大量技术部分，由我们自己判断和掌握。敢于吉普车吗？也许。但是，在某种程度上放松驾驶的方法可能与JL Rubicon的性能有多好有关。在TJ或JK Rubicon中驱动的相同部分很容易导致吉普车弯曲或卡住。
全新的JL牧马人显然是比以前更好的Rubicon。升级使牧马人稍微接近了改装吉普的能力。然而，Rubicon模型的发展还远远没有结束。明年将首次推出扭矩大的涡轮柴油发动机。吉普车迷为不久后问世的新型牧马人卡车感到兴奋。更长的轴距和皮卡箱应该增加牧马人前所未有的牵引能力。假定吉普将提供顶级Rubicon模型可能是一个安全的选择。而且最好先在路线上尝试一下。
车辆型号信息
出售中：现在
基本价格：$37,490
动力总成：3.6升V6，六速手动，四轮驱动
输出：285马力@ 6,400 rpm; 260磅-英尺@ 4,800 rpm
腰围重量：4,145 / 4,455（Rubicon两门式/无限制）
燃油经济性：17/23/19英里
优点：准备在展厅地板上进行严重的越野行驶
缺点：配件市场无法解决
