法拉利Testarossa的发布是1984年的一个重大事件，由于抢购，一些客户为早期购车者支付了100,000美元的保费。款式新颖时尚，可以说是其十年来汽车设计的亮点。到1980年代后期，对Testarossa的需求一直很高，直到1980年代后期的经济衰退开始对其造成损害时，需求才有所下降。但是对于法拉利而言，德塔罗萨是十年来的重磅炸弹车，其可靠性和舒适度在1980年代确实是革命性的。正如Crockett和Tubbs所证明的那样，它是当时最好的日常超级跑车之一。
在接下来的几周内，RM拍卖行将提供1989年以来的Testarossa送货里程，例如只有95个声称的原始里程。Testarossas很容易吃东西，所以看到一个低里程的例子有点稀罕。而且碰到一辆保存完好的送货车就更不寻常了。那么这个例子是怎么被腌制的呢？
根据RM Auctions的说法，该特定示例由纽约市的Kessler Motorcars新出售给纽约居民David Abbott。RM表示，此示例一直由其第一个所有者拥有，直到移交给此处的寄售卖主手中。它以棕褐色皮革在Rosso Corsa中完成，并随附所有随附的交付物品，包括窗户贴纸，书籍，工具，汽车罩以及销售经销商的文书工作和信封。配套的五件式行李箱看起来甚至都无法装入汽车中，它将以其原始的纸板包装提供。据说从马拉内罗（Maranello）运来的Testarossa最初的塑料座套也随车一起使用，尽管RM在一些照片中只是出于摄影目的将它们取下。
那么RM期望这辆车带来多少呢？
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如果您认为交货条件Testarossa的售价在旁观者的眼中，因为这将是中标人不太可能行驶超过几英里的汽车，那么实际上有一些先例可入这个模型。在2012年的蒙特雷拍卖会上，RM提供了129英里（1989英里）的Testarossa，采用相同的Rossa Corsa涂层皮革制成，并来自同一家原始经销商。凯斯勒汽车。这个例子最终带来了264,000美元。它也是一个单车主的车（尽管从技术上说，今年提供的车是一个双车主的例子，尽管寄售的第二车主实际上并没有付出任何努力）。Testarossa于2012年出售，底盘编号： ZFFSG17A5K0080179被认为是现有Testarossa的最低里程示例。但是，RM没有对这里提供的汽车的可能记录保持者状态（底盘编号）做出任何声明。 ZFFSG17A7K0082581。
当超级跑车市场几乎在一夜之间消失时，有人在接送Testarossas吗？直到1987年10月19日黑色星期一，法拉利的经销商们都受到了打击。当时，世界各地的股市崩盘。超级跑车的需求随之崩溃，销量大幅下降。1989年10月，又发生了一次小型车祸，当时Testarossas的造型不再新鲜，可以比标价大打折扣。如果有时间拾起Testarossas，将其出售四分之一世纪，那就是1989年。很难想象上面的例子或它的129英里兄弟姐妹是出于长期投资以外的目的而购买的，因为当时它不在当时。
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