国际汽联已禁止在本周末的欧洲大奖赛之前使用“油门外”吹气式扩散器，并对Silverstone实施了进一步的限制。
如果您不确定什么是“节气门”吹气式扩散器，则解释起来相对简单，但实践起来却极为复杂，所以这里有……
后扩散器引导气流产生向下的压力（还记得前排的Britcar 24hr BMW和前分离器吗？），它可以高速驶过弯道。F1赛车的排气装置向后扩散器提供热空气，从而为驾驶员提供恒定的下压力，但仅在驾驶员踩油门时才提供。
当驾驶员举起时，气流停止，汽车失去下压力，因此失去转弯速度。有些车队已经调整了引擎图，以确保即使驾驶员不在节气门上，热空气仍能通过排气流动。很显然，它消耗了更多的燃料，但是在飞行的一圈中却以惊人的速度行驶。
现在国际汽联已经禁止这种做法，说在排位赛和比赛之间不能更改ECU地图，这促使包括迈凯轮在内的一些人暗示，红牛的撕裂速度可能会重新挂钩。
红牛酋长赫尔穆特·马尔科（Helmut Marko）博士和克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）都放弃了这一建议，但是谁知道会发生什么呢？Marko博士本人认为，配备前排排气装置的Lotus Renault GP R31可能是最大的失败者之一。
F1 Fanatic的Keith Collantine说：“在赛季中期改变规则的执行方式总是会对一些团队产生更大的影响。
“自然而然地，怀疑会落在表现最佳的球队上，那绝对是红牛。
“他们在整年的排位赛中都没有被击败过，这表明他们在最后的飞行圈中还有特殊的储备。”
TopGear.commers，您说什么？认为这项禁令最终将使别人获胜吗？还是Red Bull太聪明了以至于不能被ECU映射禁令所超越？
