第三代奥迪TT一年前以2016年的型号发售，提醒德国汽车迷（尤其是那些在格栅上装有Auto Union环的汽车），因戈尔施塔特仍在生产TT。诚然，鉴于第一代模型早在18年前就已面世，而奥迪的所有产品都可以用一只手指望，就很容易忽略这种模型。但是前卫的轿跑车又回来了，尽管可能要花一点时间在成排的奥迪经销店中发现一排排没有想象力的Q5。
基本的2.0升TFSI发动机可提供220 hp的动力和258 lb-ft的扭矩-考虑到每个人如今这些运动型双门跑车的销量至少是Hellcat的一半，在纸上并不多-但是TT将所有那些马在路上很好用。如果不采用运动模式，则TT可能非常服从，就像欧洲市场上针对贫困人群的A4贫困规格A4一样，但这具有欺骗性。不用花很多时间就可以使双门轿跑车启动和运行。
保持运动状态，TT在quattro的全轮驱动下处于半睡眠状态，因此行驶时略有不同，因此需要一些令人兴奋的道路将其唤醒。在弯道上，双门轿跑车被很好地种植。转向系统提供了一些著名的奥迪麻木感，提供了良好的反馈，但是方向变化很快，底盘响应良好，依靠quattro可以使一切得到控制。
六速S tronic自动变速箱虽然在中等制动条件下仍会产生一些严重的降档，但在这里并不太引人注目，这可能不会让人感到惊讶。在我驾驶TT的那一周，“自动”变速箱总共产生了两次笨拙的降档，它们都在滑行时停下了脚步，使我的脚踩油门，这是众所周知的确保自动变速箱安全的方法。
内饰是TT的亮点之一，与几十年来的奥迪内饰相比，它很符合人体工程学，而且并不完全坚硬，这让我很高兴。正如Ur-Quattro几代人早在几代人之前所建立的那样，转向感仍然略带木质和超然感，但几乎所有其他东西都可以摆放，包括支撑但牢固的座椅。
TT并不是注定会吸引您的上下班通勤时间-在任何一天，即使在有德国汽车通行的都市地区，您可能都不会看到其中的三辆车-但它很容易在阵容中占据一席之地。
车辆型号信息
出售中：现在
基本价格：$43,825
经测试价格：$50,600
动力总成：2.0升TFSI I4，AWD六速自动档
输出：220 hp @ 4500 rpm，258 lb-ft扭矩@ 1600 rpm
腰围重量：3164磅
0-60英里/小时：5.3秒（mfr）
燃油经济性：23/30/26
燃油经济性：25英里
选项：Florett Silver金属色（$ 575），Tech packge（$ 3,250），带有5臂星形设计轮毂的19英寸轮组（$ 1,000），S Sport座椅套（$ 1,000），Bang＆Olufsen音响系统（$ 950）
优点：强大的处理能力，合理有趣的引擎，匀称的内饰
缺点：奥迪阵容中的很多其他轿跑车，特别是不便于货运的轿跑车，可能很昂贵，但仍被各种竞争对手所掩盖
