本周和下周，我们将深入研究将在亚利桑那州斯科茨代尔和佛罗里达州举行的六次拍卖中的每一场。昨天，我们查看了到达Barrett-Jackson的一些热门新闻和议价，以及前一天浏览“ RM Auctions”目录的内容，以了解其中是否有任何我们可以窥探的东西（结果是没有）。今天，我们将研究下周在Gooding＆Co.拍卖会上即将通过的一些重要汽车。
去年的Gooding＆Co.拍卖会带来了5240万美元的总销售额，令人印象深刻的97％的销售率。去年的最高销售额是1958年的法拉利250 GT LWB California Spider，带来了825万美元的收入，是的，这是长轴距Spider的记录。看来，每年在斯科茨代尔（Scottsdale）的Gooding＆Co.销售都设法创下某种记录，无论是7位数的法拉利（Ferraris）还是5位数的汽车出人意料地闯入了低6位数字。无论哪种方式，今年都应该有很多惊喜值得关注。古丁将提供超过一百件拍品，将于1月17日至18日向买家开放，进行为期两天的拍卖。
这次拍卖的顶峰也许是不同寻常的，它是一段相对较近的赛车历史。上面的1997年McLaren F1 GTR Longtail赢得了霍根海姆和赫尔辛基的称号，参加了BPR全球GT系列赛之后的国际汽联GT锦标赛。此处提供的汽车（底盘21R）是迈凯轮为1997年国际汽联GT赛季生产的10辆赛车之一，也是首辆交付给宝马赛车队的汽车。
21R由车手J.J.莱顿和史蒂夫·索珀。比赛结束后，这辆车退回了私人收藏。由麦克拉伦（McLaren）修复，此后由兰赞特有限公司（Lanzante Ltd.）维护。这辆车估计能带来500万美元到700万美元的收益-无疑是一个很大的差价，但随后又出现了“ 90年代国际汽联GT车不出售”的情况。所有这些经常。与例如由七位数的法拉利组成的集合相比，由这样的汽车组成的集合并不多，因此，要使这样的汽车易手，必须解决很多问题。古丁公司（Gooding＆Co.）的独特之处在于获得了迈凯轮汽车的世界纪录价格，几个月前在2013年圆石滩拍卖会上以847万美元的价格售出了1997年的F1，因此这可能有助于解释为什么这个例子仅会出现在斯科茨代尔（Scottsdale）几天。
1929年的Duesenberg Model J Dual Cowl Phaeton（J-129）（杜森伯格Model J Dual Cowl Phaeton）（J-129）将是下周跨界的一种普遍公认的汽车（相对而言），它本质上是L型轿车中最吸引人的版本之一。道奇（Dodge）家族的约翰·杜瓦尔·道奇（John Duval Dodge）（尽管并没有多久拥有他的所有权），但这款双兜风辉腾采用LeBaron教练的令人印象深刻的两色扫面板配色方案。在Fran Roxas的帮助下，这个例子在青少年时期就经常交易车库，并最终成为认真的Duesenberg收藏家的财产。1948年，这款车收到了一次变化，当时车身的尾部经过了微妙的前倾改装，几年后又有一位车主添加了SJ式外部排气管，如今在现代人眼中，这种排气管仍然显得格格不入。但是，对于定制的Duesies并没有明确的规则，因此预计几年后会进行一些更改。说到期望，古丁将这一目标定在200万至230万美元之间，与上述迈凯轮这样的汽车相比，对这些市场的了解更好。
说到七位数的法拉利，这是定制设计和工程的优雅典范-1958年的法拉利250 GT系列1敞蓬车。这是一辆不常在拍卖会上见过的汽车，这是可以买到的最昂贵的250 GT钱，当您考虑到当时“加州蜘蛛”的价格便宜约20％时，这是一个令人印象深刻的统计数字。宾宁·法里纳（Pinin Farina）的车身与当时的斯卡列蒂（Scaglietti）设计形成鲜明对比，并且在这一观点中，这种设计受到青睐。0791 GT是第40座制造商中的第14座，它的名字只有四个以前的拥有者，尽管这里的故事数量可能超过了拥有者的数量-这款车改成盘式制动器代替了原先的鼓，于2000年初重新粉刷。它的寿命变成了银色，根据车主的要求从美国经销商处获得了重新设计的破折号，并且在1969年发动机故障后也收到了更换发动机的请求。在1975年接受修复后，这辆车在科罗拉多大赛车巡回了很多年，并于2010年移交给了它的第四位车主。一个令人惊叹的例子，如果新的第五任所有者想要按原定使用方式使用它，则几乎可以打开任何事件的大门。这款250 GT预计将在拍卖日带来400万至500万美元的收益。
Vignale不是经常与经典Ferraris相关联的“ carrozzeria”，但在当时，他们生产了一些最惊人的定制车身，这些车身通常起源于意大利。Gooding＆Co.将提供1952年的法拉利212 Inter Coupe，该车由都灵车队的车主设计和穿着，设计风格为“日内瓦双门轿跑车”，参考了与Vignale身体相配的340墨西哥Berlinettas共同使用的设计语言。该示例0257 EU具有可爱的两色调配色方案（这是Vignale车身上的常见特征）以及2.6升V12引擎盖。这个特殊的例子参加了圣雷莫巡回赛，然后出售给了它的第一任主人，威斯康星州密尔沃基的罗伯特·威尔克。后来，这辆车传给了居住在比佛利山庄的法裔加拿大演员兼电影编辑皮埃尔·保罗·贾尔伯特（Pierre-Paul Jalbert）。几位车主之后，这辆车又回到了欧洲，以其最初的两色调配色方案进行了重新喷漆。2009年之后进行了大范围的修复，使汽车恢复了正常状态。这款Inter Coupe的售价预计在1.7美元至220万美元之间。
另一款值得关注的法拉利将是这种类型的1961法拉利250 GTO Coupe Speciale。最初运送到Pinin Farina的敞蓬车车身，当时决定为先进的底盘配备量身定制的轿跑车车身，该车身结合了400 Superamerica Coupe Aerodinamica和250 GT Coupe的风格元素。这辆车于1961年完成，并饰有名为Celeste的颜色，并用蓝色Connolly皮革装饰。此示例在伯爵法院举行的第46届伦敦汽车展上展示，后来卖给了运动员约翰·梅康（John Mecom Jr。）（当时，汽车制造商不经意间将他们的实验卖给了实际客户）。1990年代后期对汽车进行了彻底的修复，当时这辆车归洛伦佐·赞布拉诺（Lorenzo Zambrano）所有，后来于2001年出现在圆石滩，并取得了一流的成绩。据说此示例保留了与工厂编号匹配的工厂引擎以及充足的文档，预计售价为2.4到300万美元。
在充满卵石滩外观的汽车拍卖中，很难找到便宜货，但是尽管如此，我们还是要看一些拍卖品，下面可能会为您讨价还价。略低于市场价格。尽管这些汽车往往会显得有些多余，但您可能还会在拍卖日看到一些拍卖品，它们只是在错误的时间卖出了-他们所有潜在的买家在那一周在其他地方投入资金。显然，在互联网时代，要在书本上出现的装有汽车的拍卖会上很难抓住所谓的偷窃行为，但是可能会有一些销售令人吃惊，并指出了何处市场正在走向。
1952年的哈德逊黄蜂双门轿跑车布劳姆（Hudson Wasp Coupe Brougham）将是一台没有保留的有趣的美国汽车。这是一个很少使用的低里程示例，这辆车花了40年的时间才拥有一个家庭的所有权，然后才成为著名哈德森爱好者和历史学家的托运人收藏。它声称拥有18,600英里的原始英里，确实是一种罕见的鸟类，估计能带来40,000至60,000美元的收入。但是合适的人必须寻找购买它。
我们将这辆1989年的Mercedes-Benz 560SL包括在内，并不表示R107的价值可能会去向何方，因为里程表仅略超过16,000英里，这是一辆非常独特的汽车。虽然灰色市场的欧洲例子通常居高不下，但在这种情况下，很少有人看到美国市场例子受到关注。这款看起来像薄荷的560SL是只雪鸟，一生都被保存在佛罗里达州，偶尔会见到使用，如果是George H.W.的话，它就像一辆时光倒流的汽车。布什时代可以说是很久以前了。这些全天都在低龄青少年中进行交易，我们很少会看到像这样的好例子。估计能带来$ 35,000和$ 45,000之间的收益，我们将看到R107可以达到青绿色，接近交付状态的价格。如果这辆车（以某种方式）的售价接近最高估价，我们可能会开始看到更多的低里程产品出自木制品。这里的结果可能表示R107值将去向何处，但只有在达到令人印象深刻的结果的情况下，这两种方法都可以进行。
这里还有更多值得关注的汽车：
1976年的凯旋TR6计时仅8200英里。该示例最初是向多伦多交付的，但显然驾驶不多，此示例仍然是新示例。但是，人们购买Triumph TR6的原因是他们想驾驶它们，而Triumph忠实者否则会抓住机会从房地产销售中抢到这样的例子，在这里可能有点矛盾-这是行驶里程最低的TR6之一存在。看到该示例带来的结果将很有趣，因为它将以无储备的形式提供，估计价格为30,000美元。这是一个完美无缺的例子，但也许最终会被甚至不属于凯旋门的人购买。你会开车吗？
-丰田FJ40陆地巡洋舰正进入重要时代。即使是五年前，也可以从一首歌中拿到一些保存良好的例子，尽管似乎日子已经过去了。Gooding＆Co.将提供这个1983年的例子，这是该国最后一个进口的例子，其中一个得到的修复没有超过最高限额。这个例子的价格定在40,000美元到60,000美元之间，尽管有一些事情使它成为一辆有趣的卡车，而不是将其作为收藏品使用。看到此示例在拍卖日带来的收益将很有趣。
-另一辆（相当迟来的）汽车将进入大流行时代，那就是阿尔法罗密欧蒙特利尔，这是一款为1967年蒙特利尔博览会打造的极具吸引力的轿跑车，尽管实际上从未在美国或加拿大出售。就在几年前，这些费用的上限是50,000美元，仍然可以找到受到严重滥用的例子。有人说，正是阿尔法·罗密欧徽章阻止了这些汽车的真正起飞，因为众所周知，V8引擎盖和甘迪尼的造型应该引起收藏家的更大兴趣。也许其设计终于开始受到市场的认可。这个1971年的例子于1985年进入该国，并且多年来似乎一直受到专家的关注。我们将查看它是否可以达到$ 80,000的低估算值。
完整的拍卖品清单可在此处找到。拍卖将于1月17日至18日进行，即下一个星期五和星期六。