迈凯轮P1是世界上最壮观的超级跑车之一，自从去年秋天在巴黎首次亮相以来，它一直是发烧友的关注对象。基础知识是众所周知的：903 hp混合动力总成，几乎所有部件都采用碳纤维，以及紧绷，曲线美的造型使McLaren焕然一新。
P1源自迈凯轮在2009年制作的有点粗俗的使命宣言。迈凯轮的工程师负责打造一款真正的现代化超级跑车，以与法拉利，保时捷，布加迪和兰博基尼的顶级车型竞争-这是一项艰巨的任务，需要大量金钱，时间和技术专长-迈凯轮在很大程度上依靠其Formula Woking的一支团队拥有专业知识。
但是，通往P1的7月8日生产日期的道路有很多曲折，有些事情可能会让您感到惊讶。这里是一些更有趣的花絮。
引擎选项：迈凯轮承认其产品团队考虑使用V10或V12发动机。但最终，尽管进行了彻底的改头换面，但12C的3.8升V8被认为绰绰有余。双涡轮增压发动机可输出727 hp的功率，比12C中的616 hp显着提高。迈凯轮表示，P1的动力装置与12C的动力装置相差约90％。
这个决定对迈凯轮来说也是一个沉重的决定-从字面上看-相当。更大的发动机会增加质量，可能抵消了公司在制造机器时采取的一些减轻重量的措施。
严重的力量：该公司并不羞于吹嘘其F1的实力，但在许多方面，P1中的Instant Power Assist System都比F1赛车的KERS设置更为先进。IPAS的功能是KERS单元的两倍以上，并且被设计为更经常使用。简单来说，它比同类产品更好，更强大。尽管国际汽联限制每圈使用KERS的时间，但如果驾驶员选择，IPAS可以重复使用（即使伯尼·埃克莱斯顿也不能控制公路车的交通法规）。
可通过方向盘上的按钮获得额外的动力，并且通过增强的冷却系统部分地实现了扩展使用。有趣的是，在EV模式下，电动单元足以以最高100 mph的速度将P1推到六英里以外。
尽管IPAS有点像KERS，但刹车无法处理能量回收，因为迈凯轮希望避免某些传统混合动力车的再生刹车经常令人不快。
更多内容：迈凯轮计划增加更多的车型，这是一个相当有趣的前景，因为到目前为止，它还没有生产过广泛的产品线。但是，新车将在2014年和2015年加入其投资组合。不幸的是，该公司没有详细说明。