副剪辑师黄浩然：毫无疑问，本田的六速手动变速箱K系列发动机无疑是紧凑型运动版中最流畅，最有趣和最容易操作的配对，而且在市场上也是如此。
作为本田/ Ac歌的忠实发烧友，我对高转速的Vtec发动机情有独钟。我在哥哥的Integra Type R上进行自动越野赛以及使用Prelude Type SH（虽然像猪一样转向不足，但仍然很有趣）进行越野赛方面有很多很棒的经验。因此，十年后的10月，我在思域Si上的旅行就像是沿着记忆小道旅行，并使用了最新技术。
与往常一样，该引擎喜欢以高于5,000 rpm的速度跳动，并且毫不费力地进行操作，并提供健康的动力。踏板设置完美，可与发动机匹配转速，从而提供即时的油门响应，超赞的变速箱让您乐在其中。正如我之前说过的，每个人都应该从本田那里学到如何改变手册。
这辆车也是搬运工。它反应灵敏，服从所有转向命令，可在设置弯道时将汽车轻松放置在所需位置。转向不足的趋势仍然存在，但对于前轮驱动汽车，其在弯道周围显示的抓地力令人印象深刻。而且，这种性能并不是以牺牲乘坐舒适性为代价的。弯道上仍然有些晃动，悬挂提供了常规驾驶的感觉。
刹车坚固，踏板坚固，使您有足够的信心去深陷弯道。
在内部，座椅提供了大量的侧面支撑，并且有许多柔软的表面与美观的硬质塑料混合在一起。不缺少用于存放东西的存储空间，两层压力表对我来说效果很好。
如果我有投诉，那就是那辆车看起来有些普通。更具侵略性的前筋膜会在视觉上引起轰动，但我的最终愿望是让本田回到思域的双叉骨悬架系统。哦，将RSX带回Type R版本的Ac歌阵容。男孩，现在我知道我在做梦。
执行编辑罗格·哈特：这是业内最好的四缸发动机/变速箱组合。我只希望它周围包裹的内容更具吸引力。
2.0升的四杆汽油车令人尖叫，变速杆的动作尽可能精确。即使您最多可以将这件事情拉大到八分之一，我还是从车上几乎完全不知所措。实际上，我唯一能指出的就是汽车的样式，或者缺乏样式。正如我说的，我喜欢动力总成，坚固的底盘无疑可以满足您想要做的任何类型的硬盘驱动器的任务。但是我从来都不是两层仪表板的忠实拥护者，转速表直接位于驾驶员前面，而速度表，燃油表和温度表则朝着挡风玻璃向上延伸。好像是一个wrong头出了问题。而且汽车的外部无助于提高兴趣计。
我也看着这辆车，继续想知道为什么美国本田公司不将思域Type R带到美国。它在日本和世界其他地方都可以买到，但在这里没有。
这仍然是一辆很棒的小型车，驾驶起来很有趣，而且售价24,000美元，似乎是一个超值的交易。尽管如此，我还是要多一点。
新闻编辑格雷格·米格里尔：这辆车在镇上开车很方便。我完全喜欢六速手册，该手册易于使用，运动且设计精良。197 hp是可观的输出，尤其是对于这种轻巧灵活的轿跑车而言。
红色的油漆看起来很醒目，我认为这款思域的外观虽然低调却很帅。在内部，我不太喜欢两层式仪表板，但除此之外，它是一个令人愉悦的内饰。座位也很舒适。
这款思域在高速公路上举止优雅，过时时会有点起床。在转弯时也具有令人印象深刻的动态。我在高速公路上转弯非常猛烈，汽车反应平直。底盘很紧，车身绷紧并受到控制。
再次，变速箱是我一段时间内使用过的最好的变速箱之一，可提供平顺的换挡效果，轻松而又运动的感觉。您想快速好地驾驶这辆车。
价格合理，燃油里程远超可敬。对于一个人来说，这是一个坚实的旅程。
2010本田思域Si Coupe Navi
基本价格：$24,805
测试价格：$24,805
动力总成：2.0升I4； FWD，六速手动
输出：197马力@ 7,800转，139磅-英尺@ 6,100转
路缘重量：2895磅
燃油经济性（EPA / AW）：24 / 27.5英里
选项：没有