副本/生产首席温迪·沃伦·基伯勒：我最近开车去了我们的长期Kizashi，而我为这辆车好得多（用更少的钱？）感到非常惊讶。手动变速箱平稳，行驶也一样，其内外都很可爱。我想知道为什么我根本不关心长期（使用CVT）。不得不再次尝试。
副剪辑师黄浩然：相信在使用手动变速箱驾驶这款Kizashi后，我相信在使我们的CVT变速箱获得长期使用方面犯了一个巨大的错误。并不是说我们的汽车会因CVT而发臭，而是这辆带有手动变速箱的汽车才越发越热闹，使您更加努力地驾驶它。经验教训，它不会再发生。
这款带有Azure灰色金属漆的测试车看起来非常壮观。我们为什么不选择这种颜色作为我们的长期产品呢？从后四分之三的角度来看，这辆车确实很锋利，比例很高。
在谈论Kizashi时，我听起来可能是破纪录，但我确实将这款车视为令人兴奋的中型轿车。2.4升I4的动力足以满足需求，并且在整个转速范围内均保持一致。悬架经过了调整，可以处理生气勃勃的驱动器，以至于在弯道处都具有出色的抓地力，而车身摇摆很小。同样值得一提的是，悬架仍能返回足够的能量以吸收日常通勤过程中的车辙和坑洼。
转向权重合理，可以快速响应输入。制动器具有坚实的踏板和强劲的制动肌肉。
机舱布置巧妙，易于控制，并采用优质材料制成。仪表板和车门面板的主要部分柔软触感，驾驶室与风和发动机噪音的隔离也很好。
它肯定是一款令人兴奋的中型车，但是我仍然看到一个问题。它太小而无法获得广泛的接受。在我眼中，这辆Kizashi占据了上一代Subaru Legacy和Mazda 6的位置，虽然驾驶乐趣无穷，但由于体积太小而经常被人们忽略。这两款目前形式的汽车都吸引了更多群众，因此失去了一些运动特性。
对于那些想念旧版Legacy和6的人来说，您很幸运，因为Suzuki拥有Kizashi可以满足您的所有需求。
高级网络记者GREG MIGLIORE：我带着这份手册在Kizashi购物和吃饭，在一个相当忙碌的夜晚运送杂货和人们。它是镇上不错的巡洋舰。我真的很喜欢手册。它使这辆汽车栩栩如生，并且比我们长期使用CVT时更具互动性。六速简单易用，收卷性好。我喜欢高大的变速杆，变速箱本身看起来不错。
它是坚固的设计，但与我们最初概念首次出现时的外观相比，它的外观有所减弱。它有一些不错的提示，黑色内饰和优雅的表盘看起来很优雅。但是从外面看，Kizashi可能是克莱斯勒Sebring，土星Aura或任何其他中型汽车。没有冒犯性，不是真正令人震惊。多数民众赞成在细分市场。
引擎有点吵，但绰绰有余。在齿轮上划船很有趣，尤其是在高速公路上。我发现离合器非常令人满意，这使您寻找机会降档并驶入空旷的地方。我确实有时会听到并听到一些振动，但除此之外，机舱是一个令人愉快的地方。天窗的感觉很好。它是一辆不错的车，但铃木在针对该细分市场的沉重击球手方面做了一些努力。
2010铃木Kizashi GTS
基本价格：$23,364
测试价格：$23,489
动力总成：2.4升I4; FWD，六速手动
输出：185马力@ 6,500 rpm，170磅-英尺@ 4,000 rpm
路缘重量：3241磅
燃油经济性（EPA / AW）：23 / 29.3英里
选项：地垫（$ 125）