当我们在SEMA看到它们时，这款Mazdaspeed 3旅行车和Mazda 3轿车的兄弟姐妹看上去非常酷。仅这些图形就做得非常好，以至于对于荧光粉红色挡风玻璃刮水器和脉动霓虹灯底盘照明装置的诞生地来说，它们看上去似乎太微妙了。
两对微妙的灰色图形涂料工作被低估了，与更加微妙的亮黑色外观细节保持了平衡。该图案旨在模仿1991年获勒芒奖的马自达787B的亮橙色和绿色。在演出和我们在南加州进行的为期两天的游览中，有多少人建立了联系？
我们敢打赌，许多SEMA参与者都这样做了，大多数AW读者都会这样做，而且进口现场的所有年轻人都知道发生了什么。马自达仍保持其现代量产车与近20年前最大的赛车胜利联系在一起的感觉很酷。
从展厅地板上滚下来的基础Mazdaspeed 3差不多已经可以进行比赛了，然后Mazda R＆D的设计师和工程师对此做了任何准备。2010年，标准的Mazdaspeed 3拥有更硬的车身，更硬的弹簧和减震器以及更好的防倾杆支座，以将225 / 40R-18 Dunlop SP Sport 2050轮胎保持在地面上。我们的Mazdaspeed 3 SEMA展示车也对悬架进行了改进，但使用RX-8 R3的225/40普利司通Potenza RE050A轮胎在19 x 8英寸锻造铝车轮上滚动。
在引擎盖下，很难想象将MZR 2.3升DISI涡轮动力装置变得更强大，并且仍将其保持在发动机支架上。它在5,500 rpm的转速下可提供263 hp的功率，在3,000 rpm的转速下可提供280 lb-ft的扭矩，仅次于同类的Subaru WRX STI。因此，马自达R＆D仅增加了AEM进气口，据说可以再增加20 hp。
产生的283 hp和300 lb-ft的扭矩通过前轮会有什么危险？扭矩转向！我们清楚地意识到，每当踩下油门和方向盘时，不仅试图将两只手从其10和2位置移开，而且还要从身体其余部位移开。!！就像普通Mazdaspeed 3一样，它具有与AEM进气相同的涡轮增压四缸负值，它需要四轮驱动或后轮驱动将扭矩扭转传递给轮胎，而不会导致方向改变，更不用说损失了双臂，通常是向右移动。
但是我们已经习惯了。而且即使骑行两个小时到棕榈泉，又坐两个小时返回，介绍者也不会因为骑行而变得更加僵硬。
由其他一些汽车公司，我们不记得它的名字。除了力量，扭矩，刚度和1991年赢得勒芒的787B上的Renown图形外，我们无法回忆起其他任何事情。
有什么问题
2010 Mazdaspeed 3 SEMA展示车
出售中：N / A
基本价格：不泄露
动力总成：2.3升，283马力，300磅英尺涡轮增压I4; FWD，六速手动
腰围重量：3,005磅
0-60英里/小时：6.1秒（est）
燃油经济性（EPA）：22英里