悉尼赫伯特·阿拉德（Sydney Herbert Allard）最著名的创作是J2，是英国人在非常美国的公式上进行热轧的产物。阿拉德（Allard）精心制作了轻巧的两座底盘，将其包裹在功能性车身中，并装上大型American V8。Allard J2s在1950年在勒芒排名第三，并赢得了1952年的蒙特卡洛拉力赛。但是J2几乎不是阿拉德的第一个英美混合动力车。K1遵循类似的公式于1946年首次亮相。在与J2出现在同一家Clapham-London车间中创建的K1是Allard的第一条生产热棒。
悉尼·阿拉德（Sydney Allard）由父亲在1930年代初与克拉珀姆（Clapham）的Adlards Motors成立业务，经营着家庭车库。但是赛车是他的激情。1936年，他创建了CLK5。它结合了福特48型底盘，布加迪51型尾部和3.6升福特平头V8，在战前审判和拉力赛中占据了主导地位。战争中断了生产，但阿德拉斯汽车公司继续前进，为英军修理了福特的卡车和小汽车，同时积累了包括侧阀发动机在内的福特零部件。
1946年，阿拉德（Allard）回到制造赛车的道路上，但意识到了公路版市场。同年，阿拉德汽车公司成立，开始生产两座K和四座L。
K1有一个木制框架和一个围绕福特机械装置建造的钢制车身。通过三速手动变速箱提供的动力由产生221至cid的英国制造的福特平头机提供，功率为85至95 hp，或由加拿大制造的Mercury扁平头提供功率为95至100 hp。悬架是摆轴/横向叶弹簧前和悬架/扭力管/梁轴/横向叶弹簧后。12英寸的Lockheed鼓使2352磅重的敞篷跑车停了下来。
它在不到14秒的时间内从0到60 mph的速度奔跑，并且操作精细，吸引了工作支持的私人车主，他们召集了轻型K1。新泽西州切斯特市的车主维克多·帕斯托（Victor Pastore）怀疑他的水星动力K1是赛车手。该车于2003年购买并修复，保留了其原始的轻质铝制雅培车身和K2型舷窗。
该车原始的平头罩过大，再加上更热的凸轮和两个Stromberg 97化油器，可产生110 hp的功率。坐在大型四辐方向盘和带有史密斯仪表盘的迷人樱桃仪表板后面，长引擎盖和挡泥板使视野有些模糊。第一档是非同步的，但是接下来的两个档很容易划动。操纵和制动对于其尺寸和年龄的汽车都有利。最高时速75英里/小时的巡航很高兴。
在1946年至1949年之间，仅生产了151架K1；今天少于20个。如果没有Clapham生产的这种热棒，则K2和J2可能永远不存在。
原始清单价格：4,985美元（1,237英镑换算为1948美元）
当前市场价值*：$ 60,000至$ 70,000
*资源：加文·阿拉德，阿拉德所有者俱乐部