日产汽车周三对雷诺表示，它并不反对其合作伙伴与菲亚特·克莱斯勒汽车公司可能进行的350亿美元的合并，因为这两家公司开会商讨了他们的同盟未来，而这笔交易可能颠覆了汽车工业。
日产汽车公司，法国雷诺公司和初级合伙人三菱汽车公司的领导人聚集在横滨日产汽车公司总部举行预定的联盟会议。FCA本周提出的与美国合并的提议黯然失色。雷诺。
该计划将创建世界第三大汽车制造商，但引发了有关日产如何适应彻底改变的联盟的难题。雷诺董事长让-多米尼克·塞纳德（Jean-Dominique Senard）周二抵达日本，与法国汽车制造商日产汽车（Nissan）讨论拟议的合作。
日产首席执行官Haito Saikawa周三对记者说：“总的来说，我们认为计划中的并购没有任何特别不利的方面，这是雷诺和FCA决定的。”
联盟成员在一份声明中确认，他们对该提案进行了“公开透明的讨论”。该交易看起来旨在解决影响深远的技术和法规变更的成本，包括推动电动汽车发展的成本。
消息人士告诉路透社，日产尽管拒绝了雷诺的20年联盟协议，但仍拒绝了雷诺自己的合并提议，但消息人士对路透社表示，这种担忧使人们担心与菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）的交易可能削弱日产与雷诺的关系。
此次合作对日产汽车公司首席执行官西川裕人（Hiroto Saikawa）构成了另一项挑战，在日产汽车公司（Nissan）去年领导长期的联盟主席卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被罢免后，该公司已经为财务表现不佳以及与雷诺的不安关系而苦恼。
日产汽车和雷诺汽车之间长期存在紧张关系，关系不平衡。较大的公司日产汽车持有法国汽车制造商15％的无表决权股份。
在周三的会议召开之前，日本媒体援引赛川向记者表示，他将研究雷诺与FCA合并带来的潜在机会。
信用评级机构穆迪表示，对于日产而言，稳定与雷诺的伙伴关系以扩大运营协同效应并提高利润至关重要。
穆迪在报告中说：“目前尚不清楚日产-雷诺-三菱汽车联盟是否可以在不解决交叉持股问题的情况下推进合作，这一直是引起争议的原因。”上周评分。
交易状态知情人士告诉彭博社（Bloomberg），预计雷诺董事会将在下周尽快批准菲亚特的提议。他们说，虽然菲亚特和雷诺公司目前不愿与日产合并，但两家公司计划最终邀请日产和三菱汽车联手。
菲亚特·克莱斯勒周一对经销商和供应商说：“我们认为，雷诺集团和FCA的合并所带来的好处还将扩展到联盟的合作伙伴三菱和日产。”“我们期待与他们合作，获得更大的互利机遇。”
随着行业面临多重挑战，公司的竞争能力将受到威胁。随着全球最大汽车市场的销量下降，监管机构正推动制造商实现电动化和减少车队排放，迫使他们将努力和投资结合在一起。他们还需要在自动驾驶技术上投入大量资金，否则就有可能被财大气粗的新竞争对手（例如Google的自动驾驶子公司Waymo）甩在后面。
日产汽车公司通过降低美国销量，老化的汽车模型和不同步的产品周期而受到伤害，该公司发布了经营利润疲软的前景，并且十年来首次削减了股息。
不稳定的联盟六个月前，联盟因其建筑师兼董事长戈恩被捕而动荡不安，原因是戈恩担任日本汽车制造商领导人期间涉嫌金融犯罪。戈恩否认了所有指控，并正在为他的审判做准备，审判可能于明年开始。
取代戈恩出任雷诺及其同盟董事长的塞纳德（Senard）试图在其前任被捕后，将这三家汽车制造商恢复稳定。他在今年早些时候与日产公司合作，制定了新的治理结构来监督合作关系，放弃了董事会席位的主要让步，以缓解这家位于横滨的公司的担忧。
尽管Senard一直在敦促Saikawa考虑在一家控股公司的结构下进行进一步合并，但这已被搁置。知情人士说，他们最终计划邀请日本汽车制造商加深联系。
拒绝任何合并讨论的斋川现在似乎正在转移他的信息。日产首席执行官说，欧洲汽车公司之间的会谈将带来更多的机会，并对未来充满信心。他说：“如果联盟范围扩大，那就更好了。”
Saikawas的评论强调了日产汽车领导层在正确行动上的分歧。据知情人士称，这家汽车制造商本周早些时候表示，它并不认为他们之间的广泛交易是积极的发展。周三的会议对于打破这种僵局可能至关重要。
泽桥资产管理公司（Sawakami Asset Management Inc.）分析师吉田达雄（Tatsuo Yoshida）表示：“这笔交易显示了雷诺和日产之间可能会发生的事情。如果合并谈判取得成功，雷诺的议价能力将会提高。”
路透社和彭博社对此报告做出了贡献。