通用汽车公司生产的最后一辆雪佛兰Corvair-蒙扎金跑车-于1969年5月14日在该公司位于密歇根州Willow Run的装配厂下线。这辆车是通用汽车（GM）应对小轿车和双门轿车的雏形转变的答案：后轮发动机，后轮驱动汽车的设计可与大众甲壳虫和Triumph，MG，Austin-Healey和Sunbeam的英国跑车相媲美。
而不是尾鳍或华丽的镀铬格栅（这是底特律多年来的标志），它具有类似于欧洲小型车的四边形和简洁的风格。
通用汽车在1959年8月6日注册了Corvair名称时就暗示了新的小型车的计划。1959年秋天开始生产。
对于通用汽车工程师以及许多消费者而言，这是一种将美国的风冷后置发动机工程应用于美国规模和风格的创新方法。
但是随着时间的流逝，事实并非如此。
在他1965年的著作《任何速度的不安全》中：拉尔夫·纳德（Ralph Nader）曾被美国汽车设计为危险品，他指责通用汽车公司与Corvair一起设计和销售危险车。
重磅炸弹书的八章中只有一本涉及Corvair，但足以破坏消费者的需求。
纳德说，Corvair可能会变得不稳定，并指出售后公司正在为汽车的前端出售稳定杆，以提供更好的平衡。通用汽车开始提供防倾杆作为1962车型年的选装件，并在修改悬架后使其成为1964车型的标准配置。
第二代Corvair于1965年推出。1969年的车型基本上是结转货，但产品数量较少。Corvair阵容-曾经包括面包车，皮卡，轿车，双门轿跑车和敞篷车-减少为三种型号：500轿跑车，Monza轿跑车和Monza敞篷车。
1969年仅生产了6000辆Corvair，其中有521辆是敞篷车。
随着时间的流逝，制造了1,710,00辆Corvairs，这不是一个巨大的失败，但事实证明，这是通用汽车开发的一系列乏善可陈的小型汽车中的一个。
1969年Corvair的基本价格：$2,641.
你知道吗：当雪佛兰推出1962年的Corvair Monza Spyder（可作为双门轿跑车或敞篷车出售）时，这是该汽车制造商的首款配备涡轮增压发动机的量产车。