很难质疑迈克·杰克逊的信誉。
在担任首席执行官的二十年中，他将AutoNation打造为美国最大的汽车零售商，技术和品牌的先驱以及抗癌团队。
作为行业理性的声音，杰克逊在谴责汽车制造商方面无可避免地违反了纪律，因而丝毫不减。而且，他既利用自己独特的优势，既担任周期性行业的零售商，又担任经济政策制定者（他担任亚特兰大联邦储备银行委员会主席），以示令人担忧的趋势，而其他人通常会使用图表来支持这种趋势，而其他人则乐于忽略这一趋势。他的警告。
因此，当他上周表示，AutoNation将启动一项5,000万美元的成本削减和重组计划，为零售业务的“挑战性” 2019年做准备时，我们感到放心的是，假设AutoNation再次领先于曲线并得出结论，其他零售商应该注意。
然而，同时宣布将在本月底再淘汰另外四名杰克逊的高级中尉，包括自2017年5月以来第二位离任的首席运营官兰斯·伊瑟曼（Lance Iserman），这让我们感到疑惑。毕竟，正是在领导杰克逊继任首席执行官的董事突然辞职几周后。
就杰克逊而言，他已经清楚地表明他不会去任何地方，一旦他转任执行董事长一职，他将始终像以前一样发声大噪。
我们不会指望他咬舌头或远离CNBC。但是，对公司领导力的一项重大考验，尤其是在一家上市公司中，是培养新一代领导者，激励他们保持执着并最终授权他们以自己的方式开展业务的能力。
当另一批高管从AutoNation撤出时，我们仍在等待Jackson满足该要求。尽管AutoNation坚持认为自己拥有深厚的基础，但旷日持久的CEO搜寻，晋升和快速退出的模式引发了人们对Jackson所建立的领导文化的质疑。
即使是杰克逊公开称赞的全能的塞尔吉奥·马尔基奥内（Sergio Marchionne），也设法从他招募和培养的菲亚特·克莱斯勒汽车公司高管的干部中制定了明确的继任策略，而且及时做到了。
AutoNation的下一任首席执行官可能永远不会是另一位Mike Jackson。但是应该给某人尝试的机会。