当服务顾问不知道如何对服务合同以及其他金融和保险产品提出索赔时，客户通常会感到沮丧，并对F＆I产品和经销商失去信心。
汽车零售顾问马克斯·扎南（Max Zanan）说，服务顾问“在自动驾驶仪上”对汽车制造商的产品提出索赔，但是“如果他们必须拨打一个陌生的800电话并提出索赔，这是不可能完成的任务。”
扎南说：“通常，我们听到他们说，“我们不接受这种产品”，这是完全荒谬的。“ [F＆I公司]中有99％偿还了服务部门的人工费用，其中99％的人为零件支付了[制造商的建议零售价]。即使[客户]没从经销商那里购买产品，服务要么人手不足，要么他们没有加倍努力满足客户的愿望。“
专家说，大多数F＆I产品公司都会对经销商的服务部门进行索赔索赔培训，从而避免了很多挫败感。
北卡罗来纳州罗利的约翰逊汽车业务运营总监Greg Kostern表示：“这样，他们对产品的功能以及理赔流程的简便程度非常精通。”“对于客人而言，理赔过程越容易，越有效，服务保留越好，总的来说经销商的保留就越好。”
他加了：“导致消费者决定不购买扩展保险的第一大原因通常是由于经验不足，无论是有索赔要求还是他们觉得自己被误报的情况。我们试图消除这种风险。”
Kostern说，约翰逊汽车公司大约在5年前就开始进行索赔提交培训。有时，当拥有F＆I产品覆盖范围的客户上门服务时，服务顾问表示他们无法获得赔偿。“他们实际上是将其转交给客户，说：”您需要提交此文件。您需要发送适当的文档。您需要拍照，而不是在内部进行处理，而是使过程变得对客人无缝。
他说，起初撤回了索赔培训，但服务顾问很快就看到了好处。他说：“当这些类型的投诉被大大减少时，这个过程就被接受了，他们对此感觉很好。”
大多数F＆I产品提供商都有明确的培训程序，可以随时通知服务顾问。
例如，保修集团的资源汽车部门执行副总裁Ash Bauer说，保修集团的安装过程非常“特殊”。
他说：“一旦经销商（承诺与我们合作），我们就知道服务合同将影响经销商中的每个人。”
保修组对服务部门进行培训，以了解每种产品的适用范围以及其F＆I部门主要销售的产品。该公司还确保，当服务顾问输入客户的车辆识别号时，他或她将立即访问F＆I产品信息。
佛罗里达州克利尔沃特市的联合开发系统（United Development Systems）会引导服务顾问完成整个索赔提交流程，并将其介绍给他们提出索赔时与之交谈的人。
联合开发系统（United Development Systems）培训师约翰·塔巴尔（John Tabar）说：“通常这可以使整个过程有一个更好的起点。”
“我们想联系人们，开始建立关系。”