致编辑：
我衷心感谢对复杂的Takata故事采取全面的方法（“本田在12月11日付出了更多努力来关闭安全气囊召回事件”），但请注意一些重要的事实。
今年，高田承认提供虚假的测试数据，欺骗包括本田在内的多家汽车制造商。毫无疑问，有罪认罪中描述的行为不仅影响了我们将这些充气机装入车辆的任何决定，而且还影响了随后召回的范围和时间。
杰森·莱文斯的评论不受事实支持。本田没有“拖脚”，我们也没有“否认”。莱文说，本田决定发起安全改进运动“向消费者发出了喜忧参半的信息”，但国家公路交通安全管理局要求进行这些运动。本田并未就此做出决定。后来宣布存在缺陷时，本田和其他汽车制造商转向召回。
关于声明：“本田花了一段时间...认识到高田安全气囊充气机出现问题的范围”和“直到2014年11月，本田才将涉及13个铭牌的维修工作升级为在美国正式召回”。本田花了“一段时间”才意识到“问题所在”的范围。实际上，本田于2008年11月首次召回Takata安全气囊充气机，并且已经参与了广泛而紧迫的工作，以确定充气机破裂的根本原因和问题的范围。当发现新的缺陷信息后，便很快启动了召回行动。
克里斯·马丁（CHRIS MARTIN），美国加利福尼亚州托伦斯市本田汽车公司法律与技术传播法规管理经理。