芝加哥— Flow Automotive Cos。首席执行官Don Flow上周在《汽车新闻》零售论坛上表示：“与其等着第三方颠覆者改变汽车零售业，不如让经销商自己做。”芝加哥。
经销商必须抓住机会，通过采用符合现代消费者需求的新商业模式。
弗洛尔说：“如果我们允许第三方进入我们的业务并剥夺我们的价值，那将是一场悲剧。”弗洛尔通常保持低调，但还是许多私人经销商集团的导师。
福禄汽车公司在北卡罗来纳州和弗吉尼亚州拥有36个专营权。
Flow表示，很久以前美国经销商发展起来的价值主张就大大削弱了。
例如，汽车经销商曾经在购物过程中受阻，因为逛商店可以使消费者了解更多有关车辆的信息，进行试驾，发现以旧换新的价值并安排融资。现在，消费者在网上做了很多事情。
弗洛尔说，在过去，秤被倾销了，对经销商有利。现在，购物者已经掌握了数据，而经销商却失去了这一优势。
Flow说：“如果我们从低透明度中赚钱，那将永远荡然无存。”“市场现在充满了情报。当您掌握了所有市场知识后，它就会为您提供定价能力。现在不见了。”
随着国家的发展，经销店也提供了便利。Flow说，商店似乎遍布每个角落。
综上所述，消费者对经销商的价值产生了强烈的意识。经销商并没有停止提供所有这些服务，但是消费者已经改变了。
现在，消费者生活在一个一键式的世界中，期望一切变得简单。Flow说，如果消费者离开房子买东西，零售商最好让它成为值得的体验。
“我们需要像亚马逊的数字化系统一样高效，当顾客真正与我们互动时，我们必须像苹果一样令人愉快。这必须是一个很棒的客人体验，”他说。
他说，这样做的方法是成为数字化产品，并专注于为客户创造个性化的体验。商店必须求助于人工智能的创新，并从预测分析中寻找见解。这应该导致一种个性化，可以在客户需要时为他们提供所需的东西。
经销商在建立新的车辆所有权模型中也可以发挥作用。
每年将家人拖到海滩四次的购物者会购买一款专门为这种体验量身定制的大型SUV，但可能并非每天都需要这种功能。Flow表示，在其他情况下，客户将希望使用皮卡或轿车。他说，经销商可以通过成为运输服务提供商来利用这一机会。
他说，经销商已经管理着服务借贷者，应该利用他们的想象力从运输服务模型中获得收益。
“我们拥有一切可以实际执行此操作的地方。我们拥有所有的固定成本，我们拥有所有的地点，” Flow说。
“我们”必须成为了解如何满足所有这些运输需求的中心。这是我们的。我们现在必须开始尝试并朝这个方向发展。