上周墨西哥城的建筑物被打碎的场面，勇敢的公民从瓦砾中穿越四个州的地区挖掘地震幸存者的场景，就像是回溯到1985年9月，当时更大的地震把墨西哥推倒了。
但是那是那时，而现在。
墨西哥及其汽车行业很可能从最近的灾难中相对迅速地发展，即使受害者及其家人需要时间来治愈。
在1980年代，墨西哥是一党制国家，由政府所有的产业主导，但没人回答。在建筑合同中，猖graft的贪污受贿和贿赂削弱了建筑法规的执行力。
但是1985年地震的教训（据估计造成10,000人丧生，并破坏了数千座建筑物），为这个国家更加重视建筑法规，工人安全和公民行动奠定了基础。
的确，1985年的地震被认为是历史性的转折点，它产生了激进的公民社会，现代民主运动和对外界开放的经济模式。在几年之内，执政的政党将崩溃，墨西哥将成为导致《北美自由贸易协定》的谈判的一部分。
专家们说，上周对汽车和零部件工厂（包括在影响区附近的工厂）的损害相对较小，这证明了墨西哥经济的现代化，全球工业为风险管理提出了全球标准。
奥斯卡·阿尔宾（Oscar Albin）表示：“在墨西哥建立的大多数汽车零部件行业是在23年前签署《北美自由贸易协定》之后，由于32年前的地震，已经有了更强大的建筑标准。”墨西哥国家汽车零部件制造协会常务理事。
Albin告诉《汽车新闻》：“此外，来到墨西哥的大多数公司都是外国公司，他们在这里建立的行业必须达到与本国相同的标准。”“所以，不仅是政府检查。它是由公司自己进行的检查，其中大多数是加拿大，美国，德国和日本。”
他说，尽管墨西哥蓬勃发展的汽车工业绝大部分不在地震多发地区，但其中很大一部分都在地震中。大众汽车在普埃布拉州的首府拥有庞大的工厂，上周的地震对该工厂造成了沉重的打击，而奥迪在附近设有新的跨界工厂。普埃布拉还拥有墨西哥最大的供应商社区之一。阿尔宾说，目前没有任何汽车供应商严重受损的报道。
墨西哥汽车分销商协会说，没有立即报告任何经销商受到严重损坏，尽管有些经销商由于附近的损坏或煤气泄漏不得不暂时关闭。
经济学家们预计，由于地震造成的损失，对经济活动的影响是暂时的，例如墨西哥今年至8月创纪录的250万辆汽车的生产，其影响将集中在航空公司，旅游业和保险业。
墨西哥银行Banorte在一份研究报告中写道：“虽然我们对不幸的受害者感到遗憾，但我们认为这些地震的经济影响相当有限。”“墨西哥从过去的致命地震中吸取了教训，例如1985年的地震使10,000多人丧生，并使400多座建筑物倒塌。”
上周地震造成的死亡人数接近300，救援人员在人口稠密的墨西哥城倒塌的废墟中挖了废墟。
汽车行业几乎没有受到影响，用于将这些车辆推向本地和国外市场的基础设施也未受影响。
大众汽车公司和奥迪汽车公司暂时停止了其普埃布拉工厂的运营，以进行建筑检查并允许工人检查家庭。日产汽车将工人从墨西哥城南部的库埃纳瓦卡工厂遣返，并正在评估损失。没有工人受伤，菲亚特克莱斯勒和通用汽车表示在墨西哥城郊区托卢卡的业务正常，福特表示在墨西哥城外库奥蒂特兰的组装厂没有受到任何损害。